2024 款梅賽德斯-AMG CLE 53 評測：直列六缸發動機令人驚嘆
這個故事可能是杜撰的，大致是這樣的：2020 年，梅賽德斯加速部門 AMG 的前負責人、以尖刻著稱的托拜厄斯·莫爾斯 (Tobias Moers) 被董事會告知，下一代 C 63 高性能轎跑車必須放棄其夸張的 4 升 V8 雙渦輪增壓發動機，轉而采用更環保的四缸插電式混合動力傳動系統。
莫爾斯是一個如此堅守原則的人，他顯然很快就站起來離開了房間，一邊說著：“再見，我要去阿斯頓馬丁了。”
當然，他并沒有這樣說，而且莫爾斯和 AMG 的分手可能也不像這個故事那么簡單，但最終結果是一樣的。他離開的原因是，據說他認為“合適的”梅賽德斯-AMG 應該有 V8 發動機，他不愿意妥協。
看到笨重的插電式混合動力 C 63 所獲得的冷淡批評，莫爾斯對 AMG 的四缸發動機決定感到憤怒顯然是正確的。但也許他會更認可你在這里看到的這輛車，這也許是梅賽德斯-AMG 第二次嘗試正確地制造出與舊款 C 63 相當的尺寸和性能水平的車型。
它被稱為 CLE 53 4Matic+，是一款試圖一次性取代 C 級和 E 級轎跑車系列的機器。
但與使用四缸動力裝置且車身風格更實用的現行 C 63 不同，CLE 53 Coupé 的前部配備 3 升直列六缸發動機，并配備了部分梅賽德斯 EQ 混合動力輔助技術。
請注意，它產生的功率不如 C 63 那么多，CLE 僅從其發動機就產生 443bhp 和標稱 413lb ft 的扭矩（扭轉力）。
梅賽德斯 - AMG 轎跑車可以在限時超增壓階段將扭矩提升至 443 磅英尺，而且它還有額外的 22 馬力和 151 磅英尺來從 48 伏電動機上輔助行駛。
但是，雖然它不如 C 63 強大，但卻輕了 111 公斤，這意味著它可以在短短的四秒內精確地完成 0-62 英里/小時的加速，盡管這是使用可選的 Race Start 功能作為套件的一部分；我認為，標準 CLE 53 的 4.2 秒對于大多數人來說已經足夠快了。
從外觀上看，CLE 53 是成功的。它擁有任何 AMG 車型都具備的巨大拱形設計，還有四排氣管和大型、激進的進氣口和前部散熱器格柵造型。