2024款長安UNI-Z，這款緊湊型SUV帶著一股“新藍鯨”的浪潮席卷而來，價格區間鎖定在11.79-13.19萬元，對于鐘情于插電式混動車型的消費者來說，無疑是投下了一顆“重磅炸彈”，這款UNI-Z，它究竟有何過人之處？今天，我們就來深入探究一番

讓我們將目光聚焦在這款車的“心臟”——長安新款藍鯨動力系統，眾所周知，提升插混車型的效率，需要多管齊下，而提高內燃機的熱效率無疑是重中之重，新藍鯨HE 15發動機，采用了1.5L自然吸氣四缸設計，并搭載了藍鯨AGILE敏捷燃燒系統，相較于老款藍鯨發動機，新機型大膽采用了更大的1.45行程缸徑比，誠然，長行程的設計或許會對高轉速動力輸出有所限制，但在日常駕駛轉速區間，卻能有效提升效率，并增加壓縮比，使其達到了驚人的16:1，這樣的數據在業界并不多見，足以證明長安在技術上的突破和決心

不僅如此，新藍鯨還引入了500高壓缸內直噴系統，這一技術相較于目前常見的350高壓直噴，無疑更上一層樓，回想幾年前，國產車普遍還在使用200的直噴技術，如今的進步可謂一日千里，1.5L發動機高達43.31%的熱效率，便是最好的證明，值得一提的是，新藍鯨支持插混和增程兩種模式，同一套硬件可以根據需求隨意切換，在增程模式下，1L油甚至可以發3.63度電，真正做到了“魚和熊掌兼得”

說完了內燃機，再來看看電機方面，長安UNI-Z搭載了混動車型中并不常見的10層H扁線油冷電機，與常見的6層或8層電機相比，10層H電機不僅提升了材料利用率，還擁有更加緊湊的尺寸，同時保證了強勁的功率輸出，其效率更是高達97.8%，堪稱“小身材，大能量”

除了電機和內燃機，混動控制系統也是決定車輛性能的關鍵一環，新藍鯨搭載了全EM智慧動力控制系統，該系統配備了A-ECMS算法和動力源管理技術，并結合了多種地形的自適應控制，可以根據導航信息自動控制能量分配，無論是市區擁堵路況，還是蜿蜒曲折的山路，系統都能實時調整內燃機和電機的輸出，在保證燃油經濟性的也毫不妥協動力性能，在市區行駛時，車輛會優先采用增程模式驅動，帶來近乎純電的駕駛感受；而在高速行駛時，則會切換至插混模式，以達到最佳的燃油效率

說完了技術，我們再來看看2024款長安UNI-Z的實用性究竟如何，首先是駕駛感受，1.5L自然吸氣發動機雖然熱效率出眾，但功率輸出并不算高，僅有98馬力，其優勢更多體現在燃油經濟性上，電機方面，則擁有215馬力的最大功率，百公里加速時間為7.4秒，最高車速可達180/，除了內燃機本身的功率限制外，E-CVT動力分流方案也是影響其高速性能的一大因素，由于沒有配備多檔位DHT，這款車在高速道路上的表現略顯遜色

作為一款SUV車型，UNI-Z在油耗方面的表現卻相當亮眼，在虧電狀態下，其百公里油耗僅為5.15L，令人印象深刻，電池方面，UNI-Z搭載了來自中創新航或時代長安的18.4度電池組，快充時間僅需半小時，純電續航里程可達125公里，對于日常通勤來說，完全可以將其視為一款純電動車來使用，新藍鯨還配備了電驅恒溫系統，通過智能溫控閥實現內外循環，精準控制電機冷卻油液溫度，使其始終保持在60度左右，從而保證電機始終處于最佳工作狀態

空間方面，長安UNI-Z的長寬高分別為4730、1890、1680，軸距為2795，對于一款5座SUV來說，這樣的尺寸足以保證寬敞舒適的乘坐空間，尤其是后排腿部空間，表現相當出色，得益于新藍鯨雙電機輕量化、緊湊化的設計，整套插混系統的占地面積并不大，有效壓縮了前機艙空間，從而為乘員艙爭取了更多空間，配置方面，入門款車型標配前排座椅通風和電動調節功能，中高配車型則增加了座椅加熱和位置記憶功能，為駕乘者提供更加舒適的乘坐體驗

在座艙娛樂方面，長安UNI-Z標配了14.6英寸觸控中控屏，內置AI語音助手，不僅支持車內對講，還可以在車外進行語音交互，仿佛化身一位“汽車人”，科技感十足，UNI-Z還配備了FID 3.0人臉識別系統，可聯動車輛解鎖功能，上車后無需等待，即可直接出發，便捷性大大提升，該系統最多可錄入5個人的信息，方便全家人的日常使用，不過略顯遺憾的是，宣傳中提到的索尼8喇叭音響和64色氛圍燈僅出現在頂配車型上，對于追求極致視聽享受的消費者來說，可能需要稍微權衡一下