全生命周期質(zhì)量體系：2024年6月26日，蔚來公布了從用戶利益出發(fā)的全生命周期質(zhì)量體系“ATQ”（All Time Quality）。該體系以全生命周期管理、數(shù)智驅(qū)動(dòng)、快速閉環(huán)迭代為核心體系能力基座，以產(chǎn)品的全生命周期為軸線，通過實(shí)施一系列具有策略性和系統(tǒng)性的質(zhì)量管理活動(dòng)，以及蔚來與用戶、合作伙伴之間建立起一種相互促進(jìn)的共創(chuàng)共贏關(guān)系，讓產(chǎn)品從定義、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、使用每一階段充分受控管理，并持續(xù)高效改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)用戶滿意度的最大化。

• 智能底盤域控制器ICC：這是一個(gè)集成了多種控制功能的底盤系統(tǒng)，可以對(duì)車輛的懸掛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確控制，從而提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。這個(gè)系統(tǒng)的推出，使得蔚來汽車的底盤調(diào)校工程師們可以放開手腳，讓車輛的底盤表現(xiàn)更加出色。

• 整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞：這是首個(gè)智能電動(dòng)汽車整車全域操作系統(tǒng)，構(gòu)建起1+4+N技術(shù)集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動(dòng)互聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域，是全面且領(lǐng)先的智能數(shù)字技術(shù)基座。其中，“1”指“SkyOS-H”，即管理程序，支持座艙、自動(dòng)駕駛域多操作系統(tǒng)需求，并提供安全基座。技術(shù)集群中的“4”，包括基于微內(nèi)核構(gòu)建的高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)性操作系統(tǒng)“天樞SkyOS-M”；輕量化、高可靠、高實(shí)時(shí)性操作系統(tǒng)的“天樞SkyOS-L”；面向復(fù)雜、豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建的高性能操作系統(tǒng)“天樞SkyOS-R”；以及，基于Android深度定制的操作系統(tǒng)“天樞SkyOS-C”。“N”則是指“SkyOS-核心中間件自研”，采用SOA框架、應(yīng)用框架、OTA、DCL、Diagnosis（診斷模塊），PowerManager（能源管理模塊），雙安全，分布式處理引擎等。

• 激光雷達(dá)主控芯片楊戩：這是蔚來汽車自主研發(fā)的激光雷達(dá)主控芯片，采用8核64位處理器，以及8通道9bit的采樣深度，1GHz的采樣率?？蓪?shí)現(xiàn)激光雷達(dá)傳感器的原始數(shù)據(jù)的高效捕獲，每秒點(diǎn)云處理能力800萬/秒。具有集成度高、能耗低、性能強(qiáng)等特征，在降低了激光雷達(dá)50%功耗和30%延遲的同時(shí)還降低了成本。

• 全景互聯(lián)NIO Link：這是一種以硬件為基礎(chǔ)，通過軟硬件一體化、端路云協(xié)同的方式，實(shí)現(xiàn)了全鏈路安全且開放的以車為中心的移動(dòng)互聯(lián)新方式。NIO Link采用自主研發(fā)的全鏈路安全解決方案，跨設(shè)備無縫安全連接，敏感信息只在用戶信任的設(shè)備之間傳輸，確保了用戶數(shù)據(jù)與隱私安全。從官方放出的架構(gòu)圖可以看到，NIO Link采用統(tǒng)一賬號(hào)云互聯(lián)，支持Wi-Fi、USB/DP、藍(lán)牙、UWB、總線等多種連接方式，分別對(duì)應(yīng)不同的傳輸速率要求。

• 智能駕駛芯片神璣NX9031：這是一款由蔚來汽車自主研發(fā)的智能駕駛芯片，采用5nm車規(guī)工藝制造，擁有超過500億顆晶體管，通過自研的推理加速單元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance），使得效率和成本更優(yōu)。這款芯片的推出，將為蔚來汽車的智能駕駛系統(tǒng)提供更強(qiáng)大的計(jì)算能力。

• 全域900V高壓架構(gòu)：這是一種覆蓋了電池、電機(jī)、線束等核心電子電器元件的高壓架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)最高電壓925V、充電峰值功率600kW以及充電峰值電流765A，創(chuàng)下了三項(xiàng)全球領(lǐng)先的記錄。這意味著蔚來汽車能夠在短短5分鐘內(nèi)充電255公里，大大縮短了用戶的等待時(shí)間，提升了使用便捷性。

• SkyRide·天行智能底盤系統(tǒng)：這是一種全線控智能底盤系統(tǒng)，將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起，成為目前全球唯一全線控智能底盤系統(tǒng)。線控轉(zhuǎn)向采用電訊號(hào)傳輸，沒有傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)對(duì)造型和空間的制約，帶來更高的操控精度和響應(yīng)速度。后輪轉(zhuǎn)向角度最大可達(dá)8.3°，能夠?qū)崿F(xiàn)最小10.9米轉(zhuǎn)彎直徑，媲美緊湊型轎車的操控。全主動(dòng)懸架，作為全球首個(gè)集成式液壓全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，首次將減振器與主動(dòng)式懸架電驅(qū)單元高度集成，帶來操控性、舒適性和安全性的全面提升。

• 旗艦級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)：蔚來ET9在安全方面采用了瞭望塔式傳感器布局，配備了31個(gè)高性能感知硬件，雙側(cè)廣角激光雷達(dá)構(gòu)建350°激光環(huán)向感知體系，大幅提升側(cè)前、側(cè)邊、側(cè)后方的感知范圍，提高安全冗余。同時(shí)，ET9還全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，包含專為后排乘員設(shè)計(jì)的二排側(cè)氣囊。超大側(cè)氣簾覆蓋前后排乘客，長度2.3米，高度0.67米，分別達(dá)到同級(jí)最長和行業(yè)最大，為乘員提供全方位的保護(hù)。

總的來說，蔚來汽車在技術(shù)研發(fā)方面投入了大量的資源，并取得了很多重要的成果。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了蔚來汽車的產(chǎn)品競(jìng)爭力，也為用戶帶來了更好的駕駛體驗(yàn)。