隨著消費者用車需求的不斷提升，MPV車型受到了廣大消費者的追捧。為此，各大車企也紛紛推出了眾多MPV車型，希望獲得更多的市場份額，其中別克GL8、騰勢D9、豐田賽那、傳祺M8獲得了不錯的銷量表現，而號稱別克GL8的大眾威然卻淡出了消費者的視野，那么它究竟差在哪兒？產品力如何？為何賣不動呢？帶著種種疑問對其做一次全方位的解析。

售價部分，定位為中大型SUV的上汽大眾威然的售價區間為28.98-40.28萬元，全系車型均搭載了國內消費者熟悉的2.0T渦輪增壓發動機（分高低功率）。值得一提的就是，上汽大眾威然在終端市場中有著5萬起的優惠力度，這樣一來優惠之后的上汽大眾威然的價格還是挺實惠的。

雖然在價格上拿出了誠意，但是它的銷量卻非常慘淡，4月份賣出了1067輛、5月份賣出了820輛、6月份賣出了880輛。

外觀設計部分，大眾威然的整車造型在我個人看來還是挺不錯的，可以看出大眾威然有意設計得更加偏向運動。可以看出前進氣格柵的尺寸不是特別夸張，不過在多條橫置鍍鉻飾條的點綴下，使得整個車頭的橫向視覺寬度得到拉伸，氣場感還是很足的，車頭下方采用較為復雜的下包圍結構，同樣配有銀色飾條裝飾。

即便是入門車型，它也提供了LED遠近光燈源、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、前大燈雨霧模式以及大燈高度可調和大燈延時關閉等功能，配置上確實表現的很厚道，在夜晚的照明效果還是很出色的。

車身側面采用了流暢且舒展的設計風格，而且整車車身側面的協調感也是很足的，并且讓整車呈現出了俯沖的車身姿態。而入門車型提供了18英寸的鋁合金輪圈，中高配車型分別提供了19英寸和20英寸鋁合金輪圈，它的輪轂的結構也具備不錯的視覺美感。

另外，車尾頂部有尾翼的設計，雖然沒配備行李架，但也沒有那種光禿禿的感覺，兩側尾燈中間通過鍍鉻飾條連接，后包圍下方也有鍍鉻裝飾的仿排氣口。

底盤懸架方面，采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合，它的懸架調校風格，對駕駛者比較友好，開著更像一臺SUV車型，有點類似大眾途昂的感覺，這點也可以理解因為大眾威然采用了大眾途昂的底盤進行打造的MPV車型。

轉向的手感非常的輕，整體營造的氛圍也是相對輕松，駕駛時重心沒有那么的高，轉彎變線也沒有像其它MPV那種在“開船”的感覺。

再來看這臺車的尺寸如何，大眾威然的車身尺寸分別為5346/1976/1781mm，軸距達到了3180mm， 威然的坐姿非常高，乘坐感受更像是一輛SUV，乘坐空間空間，身高183cm的體驗者將座椅調至最低并調整好坐姿，頭部剩余兩拳的空間。第二排座椅移至最后時，頭部依舊有一拳的頭部空間，腿部則有遠超兩拳的剩余空間，整體乘坐空間表現非常出色。

當第二排擁有兩拳腿部空間時，雖然此時第三排空間略顯局促，但是較長的坐墊、厚實的內部填充以及合適的靠背角度還是能保證乘坐舒適度的。

后備箱方面，第三排使用時后備廂的空間也是這個尺寸MPV有著對比的地方，大眾威然軸距足夠長，后備廂進深大，但和其它競品相比它的后備廂高度高，更像是SUV車型，放取行李稍有不便。此外，大眾威然的后備廂的常規容積達到了436L，將第三排的座椅放倒之后它的后備廂容積將會擴展至2100L。

內飾方面，可以看出大眾威然的車內設計沒有太多的新鮮感，整個功能區的布局以及氛圍與大眾旗下很多車型都很相似。它的中控臺面板以橫向線條為主，所以看上去非常的簡約規整，很大程度上提升了車內的視覺寬度。中控臺頂部為軟性材質，達到同級別車型應有的水平。方向盤采用了大眾最新的設計，與內飾風格契合度很高，三輻平底方向盤非常粗壯，表面采用真皮包裹，握感細膩，非常扎實。

動力方面，搭載了2.0T渦輪增壓發動機（分高低功率）最大馬力分別為186Ps、220Ps、最大功率分別為137kW、220kW、最大扭矩分別為320N·m、350N·m，與之匹配的則是七速濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗為7.76L/100km、8.17L/100km。大眾威然的動力系統整體調校偏向平順，起步、急加速都不會有任何闖動，在S擋運動模式下也能夠體驗到澎湃的動力。

為何大眾威然賣不動呢？在我個人看來，大眾威然之所以賣不動和它的售價區間有很大關系，而且大眾對威然的定位上不夠清晰，對該細分市場消費者需求探索不清晰導致。雖然借助平臺的優勢，威然在成本、研發周期上確實替廠家省下了不少心血，但也是因此導致了威然產品力的短板，大眾并沒有沉下來用心打造一款高端MPV，相比別克GL8、騰勢D9、豐田賽那、傳祺M8等MPV車型，大眾威然在產品力上沒有太大的亮點。