2022年，上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱“五菱”）提出了中國五菱“125”工程。“125”工程的主要目標任務是：加快建設廣西新能源汽車實驗室，力爭到2025年建成國際先進、國內領先的新能源汽車產業鏈創新鏈一體化平臺。擴大新能源汽車生產規模，加快新能源汽車產品升級，力爭打造到2025年，形成純電動、混合動力兩個百萬級產品群，實現新能源汽車產銷255萬輛（純電動135萬輛、混合動力120萬輛），總產值超過2300億元，當地支持率達70%。 力爭到2025年建成能源系統、電子控制、智能電驅動、智能機器人、商業創新等五個百億級產業集群，構建完整的新能源汽車全產業鏈體系，帶動產業整體產值環比增長至1700億元。

承載著新的使命、新的期盼，五菱踏上了新的創新征程。

2024北京車展，“五菱星光共創版”正式亮相；此前，五菱凌熙動力1.5T混動發動機量產，采用動力更強的一體化混動DHT，實現高經濟性和成本低廉，車輛百公里油耗低至3.98升。

短短兩年時間，五菱在激烈的市場競爭中培育出優質新生產力、開拓創新，給中國汽車工業帶來一股新的“浪潮”。

廣西柳州是全國聞名的汽車城，上汽通用五菱寶駿基地島式精益制造工廠坐落于柳州市柳東新區，搭載汽車零部件的無人物流車穿梭于“島嶼”之間，五菱賓果、五菱星光等新能源智能汽車的最新車型均在這里生產。

該精益制造工廠自2023年10月投產以來，采用島式裝配的離散流程，突破了工廠和設備的邊界限制，大大提高了生產效率，每天可生產600輛新能源汽車。通過一系列創新實踐，五菱顛覆了傳統“流水線”串聯式新型生產模式，創造性地構建了以“智能島”為主體的柔性生產線，首創了全球智能島汽車生產流程。

“工廠實現了主線工作站數量減少40%，零件緩存減少30%，錯裝零件流出減少100%，產品生命周期數據可追溯性達到100%，顯著提高了“提高生產效率，降低成本。”上汽通用五菱前瞻技術規劃及應用工程師潘志興說。

思科科技是上汽通用五菱最新一代混合動力總成“凌熙動力”的生產基地，凌熙動力智能工廠是五菱汽車培育優質新生產力的重要布局。

“靈犀動力智能工廠實現了零部件快速裝配，每50到53秒就能完成一臺發動機的裝配。”賽科科技副總經理王國棟對《中國經濟時報》表示，工廠關鍵設備采用世界頂尖的配置，結合賽科科技自主研發的智能裝備及生產調度系統，整個生產流程達到國際領先水平。

“這些創新對于汽車制造業來說意義重大。”上汽通用五菱黨委副書記韓德宏表示，通過這些舉措，五菱不僅提升了自身競爭力，也樹立了新的標桿為整個汽車行業的智能化、綠色化發展。

創新一直是五菱的主要動力和特色。

在五菱65周年慶典發布會上，上汽集團黨委書記、董事長、上汽通用五菱董事長陳虹提出新期望：加快實施“125”工程，推動產學研合作拓展，加快構建技術鏈、產品鏈、產業鏈雙循環，推動創新鏈、產業鏈、轉型發展。

為加速新能源汽車產業科技突破和創新，五菱依托廣西新能源汽車實驗室科研平臺，加快培育壯大新優質生產力，不斷挖掘經濟發展新動能。發展。

在廣西新能源汽車實驗室，剛下線的汽車正在進行整車流場、溫度、濕度、全光譜日照荷載和道路場景等測試。據悉，該實驗室是依據“125 ”項目，是廣西首個獲批的自治區級實驗室，已建成14個具有國際先進水平的整車及零部件檢測實驗室，承擔國家和省部級項目84項，參與制定國內及東盟標準157項，擁有各類檢測儀器6000余臺（套）。專利。

五菱依托廣西新能源汽車實驗室的科研支持，立足新能源汽車電動化、智能化產業特點，推動上下游優質要素向廣西集聚，實現產業融合。

目前，五菱已投入百億元，圍繞三電、智能移動機器人、商用創新等打造產業集群，產業鏈不斷向高端、高值跨越，實現核心技術自主、關鍵產業鏈可控今年，賽科科技產值將突破100億元，浩菱科技技術貿易將突破200億元。

隨著海外市場競爭日趨激烈，五菱汽車整合內部資源，積極布局海外市場。數據顯示，今年一季度，五菱汽車海外出口量達49330臺/套，同比增長48%。其中，其中，3月出口表現亮眼，單月海外出口達17155臺/套，同比增長80%。

五菱計劃在2024年前加大全球化戰略布局，依托“125”工程，構建全新優質生產力平臺，其目標不僅滿足龐大的國內市場需求，還將持續拓展海外市場。

每一個新成果，都見證著五菱在逆境中奮力前行的歷程，也將使五菱新品質生產力的底色更加鮮明、發展脈搏更加強勁。