近日，吉利汽車公布了上半年銷量快訊。從數據來看，對于下半年，吉利似乎已經勝券在握。
1-6月，吉利累計出售新車95.6萬輛，不僅實現同比44%的增長，也完成了其全年目標的50.3%。在競爭如此激烈的市場環境下，吉利也成為了少數幾家達成半年kpi的車企。
而比起大家更為熟悉的國內市場，在這份成績單中，還有一排數據異常亮眼——上半年，吉利海外出口累計銷量19.74萬輛，同比增長超67%，而同期中國汽車出口同比增長30.5%，跑贏“大盤”2倍。
面對吉利海外業績的跨越式增長，吉利也順勢調整了全年出口目標，由年初的33萬輛增長至38萬輛。
所以，這些新車都賣到了哪里？當地市場反饋如何？為什么吉利能取得這樣的成績呢？
布局30個海外市場，躋身多個國家與地區的銷量榜單前三
Javiera Cuevas是巴拿馬當地的一位獨立心理學家，同時也經營著一家自己的婚紗店。兩年前，她購買了一輛Coolray（新繽越），也是吉利在巴拿馬的首批用戶之一。
之所以當初會選擇這個全新品牌，Javiera Cuevas表示，完全是看中它的設計和先進的技術。而經過長時間的使用之后，她認為，“Coolray已經不僅僅是一種交通工具，而是一個可靠、舒適的伙伴。”
事實上，Javiera Cuevas與她的Coolray，只是吉利萬千海外用戶的縮影。從2022年6月份的首批用戶至今，短短兩年時間，新繽越Coolray已經成為海外用戶中B級SUV的首選，成為最暢銷的中國汽車之一。截至2024年5月31日，Coolray在沙特阿拉伯、阿聯酋、科威特、卡塔爾、巴拿馬等7國，贏得細分市場中國品牌銷量前三的成績。除了Coolray之外，吉利旗下還有幾款車在2024年上半年的市場表現也十分強勁。比如Emgrand（新帝豪），截至2024年5月31日，已經在哈薩克斯坦、卡塔爾、沙特阿拉伯等5國，榮獲中國品牌銷量第一，包括這些國家在內6國，C級轎車細分市場排名前三；
而Monjaro（星越L）也在沙特阿拉伯、阿聯酋、卡塔爾等5國的D級SUV市場，成為中國品牌銷量的前三名。
異國他鄉，一個全新品牌，多款不同產品，卻都能夠如此快速的，在各自細分市場闖出一片天地，這背后與其優秀的產品力不無關系。
比如，一位菲律賓的Emgrand（新帝豪） 用戶表示，“總體來說，駕駛這輛車很有趣。經過那么長時間，車也沒有任何問題。一點也不后悔！”
另一位用戶更是贊不絕口，“操控非常穩定，駕駛樂趣十足，很適合新手司機和像我這樣的女司機。內飾真的很好，對司機和乘客來說都很舒適。自動保持功能在交通情況下非常有用。”
而Preface（星越）一經上市，便被阿聯酋媒體稱為“迄今為止最好的緊湊型轎車”。
今年上半年，吉利品牌已經在全球30個國家完成12款產品上市。上半年，吉利成為哥斯達黎加、巴拿馬、摩爾多瓦最暢銷中國品牌，在沙特阿拉伯、阿聯酋、卡塔爾、菲律賓等14國，贏得中國品牌前三。
從車型到技術，吉利樹立中國車企出海新標桿
2023年我國累計出口汽車522萬輛，正式超越日本，成為全球最大的汽車出口國。汽車出口規模的提升，一方面確實證明了中國汽車產業，在過去幾十年間取得的長足進步，而另一方面，低價競爭擾亂市場，沒有形成全產業鏈出海局面等問題也漸漸浮出水面。
那么，能夠迅速獲得市場歡迎，吉利做對了什么？或者說，吉利做了什么？這條道路是對的嗎？
在討論是否正確的問題之前，我們不如先來復盤一下，日本車企的出海之路。
以全球銷量第一的車企豐田為例，從日本車企到全球汽車霸主，豐田走了關鍵的三步：
第一步，用高性價比的產品切入市場，因地制宜，打造熱銷車型，快速打開海外市場；
第二步，快速布局渠道，提升售后服務能力，鞏固品牌形象；
第三步，在主要市場進行產能布局，解決出口限制問題；
而反觀吉利正在走的，不也正是這條路嗎。
首先，不同于很多其他車企，吉利在出海時，并沒有將目光只鎖定在新能源汽車之上，而是針對不同市場需求，進行燃油、純電、混動產品的協同布局，有的放矢。
領克品牌同時肩負著歐洲和亞太市場，堅持國內和國際雙循環模式；而極氪品牌則是以歐洲為起點，延展至新興市場，開拓全球純電豪華市場。
而因地制宜的產品投放，也是吉利能夠快速打開全球市場的第一步。沙特阿拉伯ThinkDirect汽車咨詢公司首席執行官阿米爾·庫爾希德表示，“現代的設計，優質的內飾，功能齊全，對于類似的配置，購買歐洲車需要支付更高的價格，有時購買日本車和韓國車也需要支付更高的價格”，因此中國車的性價比更高。
用產品打開市場之余，吉利品牌也在加速渠道布局。在吉利品牌的理念下，吉利在東歐、中東、拉美區域已建立子公司，加強本地化管理，同時加速在中亞、非洲、拉美區域的渠道拓展。2023年11月，吉利的首家拉美區域子公司也在墨西哥成立。而截至6月30日，吉利在海外已經布局超過650家銷售及服務網點，覆蓋全球76個國家。
最后，當然是產業鏈的全球化布局。截至目前，吉利在海外已經有超過十余個生產基地，遍布世界各地。
不止于產能布局，憑借著強大的集團規模優勢和協同效應，吉利也完成了產品、技術、人才和管理的全產業鏈輸出。
比如，早在三年前，吉利就與Waymo達成合作，基于極氪智能出行平臺浩瀚-M（SEA-M）架構，為Waymo One 無人駕駛車隊專屬定制車型，由極氪歐洲創新中心（CEVT）設計與研發。
