國內硬派風格SUV市場中，哈弗入局較早，而進入新能源時代后哈弗同樣也算得上是市場先驅，其中哈弗猛龍以其硬朗風格、插混SUV身份、Hi4四驅系統(tǒng)很快就受到了很多用戶喜愛，而就在剛剛，哈弗猛龍迎來了自己的2024款車型，新車在不少方面有升級，同時16.58萬元起的價格也之前完全一樣，所以這次它做到了加量不加價嗎？

我們先來簡單了解下產品，2024款哈弗猛龍設計方面依舊是我們熟悉的方盒子樣式，力量感十足，這也幾乎成為了近兩年硬派SUV的主流設計。同時，尾部的造型依舊非常經典，外掛備胎很野性。并且為了滿足更多用戶需求，這次2024款哈弗猛龍還提供了車頂平臺+側爬梯這樣的官方拓展精品，不僅能夠增加車輛的實用性，更提升了可玩性。

相較于設計，2024款哈弗猛龍最大升級就是通過性更強了，車高提升了21mm，達到1843mm，長度還是4800mm，軸距2738mm，另外輪胎方面這次也有一些升級，標配255/60 R19及選裝265/60R18的輪胎尺寸，提升了AT胎的適配性，用戶選擇依舊豐富。

來到車內，2024款哈弗猛龍除了棕色、米色之外，新車新增黑米內飾，內飾設計方面和之前一樣，主打方正、規(guī)整，配備了兩塊大尺寸屏幕，保留了不少物理按鍵，同時副駕駛前方配備了一個粗壯的扶手，總之車內視覺效果除了足夠科技外，也擁有明顯的越野屬性。在舒適性配置方面，2024款哈弗猛龍座椅加熱、座椅通風功能升級為標配，門板等材質也進行了升級，質感有不少提升。

動力方面，2024款哈弗猛龍搭載的是1.5T+Hi4智能四驅電混技術，1.5T發(fā)動機最大功率123kW，混動系統(tǒng)分為兩個版本，NEDC純電續(xù)航102km以及NEDC純電續(xù)航145km，分別對應系統(tǒng)綜合功率為278kW和282kW，兩套動力都支持V2L對外放電技術，放電功率3.3kW。值得注意的是，這次哈弗還對Hi4電四驅進行了22項重大技術升級，這些升級帶來了更低的能耗、更優(yōu)的操控體驗和更強的續(xù)航保障。

而這些優(yōu)勢主要呈現(xiàn)在以下幾個方面，首先是增加了低溫冰雪算法，可以使車輛在雪地上的打滑、換擋平順性、響應速度等維度控制的更加細膩，匹配iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)后，車輛在高速過彎、連續(xù)過彎等多種情況下操控更加細膩自如，換句話說，2024款哈弗猛龍駕控也更好了。其次，針對高速公路、繁忙城市街道、下長坡/頻繁制動等常見場景，2024款哈弗猛龍對閾值進行更精準更科學的設定，保電能力提升2%，這意味著在一些極端場景下，新款車型可以做到饋電狀態(tài)下動力不衰減、電量也不會出現(xiàn)保不住的情況，車輛也可以能夠以更好的狀態(tài)應對各類場景。

所以總體來說，2024款哈弗猛龍在不漲價的情況下，產品層面進行了不小的升級，除了提升車內質感外，更多是屬于駕駛層面，提升了通過性和涉水性，電四驅的性能也更符合用戶的出行需求，并且這之中不少是根據用戶反饋而進行的升級，因此不得不說這次2024款哈弗猛龍卻是挺聽勸，在這樣的誠意之下，相信這款插混SUV的市場前景應該會比之前更好。