提起創(chuàng)維，估計(jì)不少朋友第一反應(yīng)就是家里的那臺(tái)電視機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，創(chuàng)維在電視行業(yè)那可是響當(dāng)當(dāng)?shù)睦掀放屏耍赡怯X(jué)得它造電視厲害，造車也差不了那就大錯(cuò)特錯(cuò)了！

這創(chuàng)維汽車啊，說(shuō)白了就是“半路出家”，既沒(méi)有深厚的技術(shù)積累，資金實(shí)力也比不上那些造車新勢(shì)力，您想想，造車可不是鬧著玩的，那可是實(shí)打?qū)嵉?ldquo;燒錢”行業(yè)，沒(méi)點(diǎn)真本事，還真玩不轉(zhuǎn)。

這不，創(chuàng)維汽車推出的幾款車型，銷量那叫一個(gè)慘淡，市場(chǎng)反響也是平平無(wú)奇，更讓人擔(dān)心的是，它家的車在安全性能方面也頻頻“翻車”，碰撞測(cè)試成績(jī)那叫一個(gè)“慘不忍睹”，您說(shuō)，這連最基本的安全性都保證不了誰(shuí)還敢把身家性命交給它呢？

合創(chuàng)汽車：背靠大樹(shù)好乘涼？怕只怕樹(shù)倒猢猻散！
合創(chuàng)汽車，乍一聽(tīng)這名字，是不是感覺(jué)有點(diǎn)陌生？但要說(shuō)到它背后的“金主”——廣汽集團(tuán)，那可是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的“老大哥”了。

可您別以為有廣汽撐著，合創(chuàng)汽車就能高枕無(wú)憂了，俗話說(shuō)得好，“打鐵還需自身硬”，合創(chuàng)汽車自身實(shí)力不行，就算有再大的靠山也白搭。

就拿銷量來(lái)說(shuō)吧，合創(chuàng)汽車的表現(xiàn)只能用“慘不忍睹”來(lái)形容，它家的產(chǎn)品也沒(méi)啥亮點(diǎn)，既沒(méi)有讓人眼前一亮的“黑科技”，價(jià)格也沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)力，再加上品牌知名度不高，消費(fèi)者自然不愿意為它買單了。

更讓人擔(dān)憂的是，廣汽集團(tuán)現(xiàn)在自己都“自顧不暇”了，旗下的埃安和昊鉑都需要大量的資源投入哪還有閑工夫去管合創(chuàng)汽車的“死活”啊？

哪吒汽車：流量密碼沒(méi)掌握銷量目標(biāo)怕是要涼？
哪吒汽車，這名字起得倒是挺“唬人”的，但它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，卻遠(yuǎn)沒(méi)有名字那么“神通廣大”

雖然哪吒汽車在2023年之前，銷量一度突飛猛進(jìn)，但進(jìn)入2023年后，卻開(kāi)始走起了“下坡路”，2023年全年銷量同比下滑了不少，2024年一季度的銷量目標(biāo)完成度也不容樂(lè)觀。

要知道，現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可是相當(dāng)激烈的，各大品牌都在使出渾身解數(shù)搶占市場(chǎng)份額，哪吒汽車如果不能盡快扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，提升產(chǎn)品力和品牌影響力，恐怕很難在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。

極越汽車：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手就能天下無(wú)敵？
極越汽車，是由吉利和百度這兩家巨頭聯(lián)手打造的，按理說(shuō)，有這兩家“大咖”背書(shū)，極越汽車應(yīng)該前途無(wú)量才對(duì)。

但現(xiàn)實(shí)卻很“骨感”，極越汽車目前只有一款車型在售，銷量也是不溫不火，究其原因，還是因?yàn)槠放浦炔桓撸a(chǎn)品力也不夠突出，再加上定價(jià)偏高，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其缺乏購(gòu)買欲望。

更重要的是，吉利和百度雖然都是各自領(lǐng)域的“佼佼者”，但在造車這件事上，誰(shuí)也不服誰(shuí)，都想“說(shuō)了算”，這種“各懷心思”的合作模式，很難形成合力，最終很可能導(dǎo)致“一拍兩散”，而極越汽車也將成為這場(chǎng)“聯(lián)姻”的犧牲品。

極星沃爾沃：叫好不叫座高冷路線走不通？
極星，是沃爾沃旗下的高端電動(dòng)品牌，按理說(shuō)，背靠豪華品牌沃爾沃，極星應(yīng)該自帶“光環(huán)”才對(duì)。