競爭依舊激烈，但五菱汽車最大的敵人卻不是你想象中的對手。在這個低端車市場的紅海之戰中，一個意料之外的＂內奸＂才是五菱汽車必須正視的真正對手。
一個擁有半數股權的＂合伙人＂卻成了掣肘，這是怎么回事？五菱汽車為何會陷入如此困境？今天我們一探究竟。
五菱汽車多年來致力于低端車市場，主打平民化、實用性的廉價車型。可隨著新興電動車企的崛起，比亞迪等巨頭憑借規模優勢，毫不留情地降價沖擊低端市場，給五菱汽車帶來了前所未有的壓力。
盡管比亞迪是個不容小覷的對手，但五菱汽車最棘手的難題卻來自一個看似＂親密無間＂的合作伙伴。沒錯，就是持有五菱汽車50.1%股權的上汽集團，這枚曾經被視為＂救命稻草＂的大股東，如今卻成了五菱前進道路上的絆腳石。
為何上汽集團會對五菱汽車形成如此大的掣肘？原因就在于那惱人的50.1%股權。雖然上汽集團只擁有五菱汽車一小部分股份，但對應的分紅卻高達五菱全年利潤的一半有余！
以2023年為例，五菱汽車的全年營收只有104.84億元，相比同行的幾千億營收似乎微不足道。然而，這些可觀的利潤并未真正歸于五菱汽車自己，而是被上汽集團占去大半。
利潤被掏空，這就注定了五菱汽車無法像其他車企那樣利用自有資金投入研發、技術升級。五菱汽車旗下雖有40個車系、341款車型，但全都集中在低端市場，鮮有中高端車型問世。這并非出于五菱汽車的本意，而是被上汽集團牢牢掐住了命門，無力打造屬于自己的高端品牌。
一個無法自我超越、持續發展的車企，很難在激烈的市場競爭中立足。這就是為何五菱汽車的營收一直被其他同行遠遠甩開的原因。
曾幾何時，上汽集團被視為五菱汽車的＂大救星＂，令人對其未來寄予厚望。誰曾想，這個被寄予重托的＂合作伙伴＂最終卻成了五菱汽車的掘墓人。
上汽集團之所以對五菱汽車如此＂親密無間＂，其中自有一番深意。作為控股方，他們不僅能牢牢掌控五菱汽車的經營決策，更可坐享其辛勤勞作的豐碩果實。
從某種程度上說，上汽集團對五菱汽車的掌控，堪比一個壟斷性的龐然大物，令五菱汽車無路可逃。
