2024年以來，新能源汽車市場各大車企展開價格混戰，降價幅度與頻率讓購車者和圍觀群眾應接不暇。特斯拉也卷入其中。

距離4月1日漲價還不到一個月，4月21日特斯拉中國官方網站宣布，中國大陸特斯拉 Model 全系車型的售價均下調了14000元。與此同時，在4月20號，美國官方網站公布了特斯拉在美地區的Model Y全系價格都下調了2000美金，特斯拉 Model Y車型則降到42990美金。

4月24日，特斯拉在微博發布最新優惠活動：推出0首付活動，優惠車型適用于下訂Model 3和Model Y指定版本現車，優惠時間截至6月30日。距離上次全系大降價僅過去了三天。

此外，特斯拉發布2024年一季度財報。財報顯示，特斯拉一季度營收213億美元，同比下降9%；GAAP凈利潤11.3億美元，同比下降55%；Non-GAAP凈利潤15.36億美元，同比下降48%。

日前，馬斯克在全員郵件中宣布了裁員10%的消息。他表示，公司發展迅速，在全球范圍內開設了多家工廠，但隨著增長，部分部門出現了角色和工作職能的重復。為了為公司下一階段的增長做好準備，聚焦各方面以降本增效是極其重要的。

值得注意的是，特斯拉今年第一季度交付了386810輛汽車，環比上季度下降了20.1%，同比去年下降了8.5%。馬斯克被曝出一度有意讓特斯拉裁員20%。知情人士稱，馬斯克表示，裁員人數應與這一跌幅相匹配。

總體來看，在中國這個全球最大汽車消費市場上，特斯拉也面臨著嚴峻的競爭局勢。

新能源汽車滲透率快速上升

隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2022我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到27.6%，較2021年大幅上升。

中國新能源汽車代表性企業產能情況

從產能方面來看，我國頭部新能源汽車制造商在建、已有工廠情況如下表所示。其中，小鵬、理想汽車生產基地數量較多，均達到5個。蔚來汽車新橋智能電動汽車產業園產能較大，單個產業園產能達到100萬輛，相比來看，大部分新能源汽車生產基地產能在10萬輛至40萬輛之間。

中國新能源汽車產量預測

新能源汽車是全球汽車工業的主要發展方向。2023年前11個月，我國新能源汽車產量達到842.6萬輛，根據國家政策規劃以及近幾年市場趨勢，預計到2029年我國新能源汽車產量將超過3000萬輛，由此將拉動焊接機器人市場需求的持續增長。

前瞻產業研究院通過測算數據以及五力模型分析得知：

總體來看，新能源汽車行業潛在競爭者威脅較大。從替代品來看，新能源汽車的替代品是燃油車以及公共出行的交通方式。

長期來看，傳統燃油車被新能源汽車替代是大勢所趨，因此威脅不大。而公共交通或將對新能源汽車造成一定影響。尤其是在公共交通較為發達的地區，部分消費者認為沒有購置新能源汽車的必要性，因此公共出行方式或將對新能源汽車市場造成一定的替代威脅。

此外，奇瑞董事長尹同躍談及2024年車企價格戰指出，價格戰讓企業很被動，車企如果不應戰，可能就會失去這部分市場。尹同躍表示，降價拼的是向下的能力，車企還是要拼向上的能力，向上的空間很大。

前瞻經濟學人APP資訊組

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

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