日本汽車巨頭豐田近日宣布固體電池取得了重大突破,其自主研發的固態電池預計將于2027年實現量產。據介紹,這款固態電池的能量密度可達400瓦時/公斤,充電10分鐘后即可行駛1500公里,遠超目前市面上的任何一款電動車電池。固態電池相比傳統鋰電池,具有能量密度高、充電速度快、安全性高等諸多優勢,一旦量產成功,勢必會徹底改變未來汽車市場的競爭格局。這樣的技術突破，無疑讓豐田在全球汽車市場上占據了先機。
曾幾何時，日本對新能源技術嗤之以鼻，他們選擇了聯合抵制電車新能源，豐田章男等人多次炮轟電動車，誣陷電車污染環境，新能源是炒作起來的泡沫。然而，事實勝于雄辯。盡管日本車企表面上反對電車，但背地里他們卻在悄悄研發新能源領域的固態電池。就這樣，豐田、松下等企業接連推出了固態電池新技術，而日產也在一年前就與NASA建立了合作關系，共同進行固態電池的研發。
短短幾年時間里，日本企業在新能源領域所拿下的專利數量就位居世界前三，豐田更是坐擁1300多項專利。一旦其固態電池技術實現量產,勢必將對當下主導市場的新能源車企造成巨大沖擊。未來5年內,豐田有望憑借固態電池迅速擴大在電動車領域的市場份額,進一步鞏固其作為汽車工業霸主的地位。
豐田賽那上市即熱銷，三年來攜手超過16萬家庭用戶開啟幸福的賽那時光。今年一月份狂賣6976輛，超越別克GL8，創造了歷史新高，進一步提升了在家庭用戶中的受歡迎程度，開創和引領了高端家用MPV消費潮流 。穩居電混MPV市場銷量第一，很快就突破了10萬臺銷量，成為高端MPV的代表車型。4月23日，廣汽豐田賽那公布2024款價格，新款賽那真的來了，增配降價，28.48萬起售，最高降價2.5萬元，新車共推出9款車型，售價28.48-39.58萬元。對比舊款，新款在舒適性、安全性、智能化等方面進行了升級，還增加了四驅版車型。
空間超大，舒適性提高
新車在尺寸方面、懸浮式中控屏、內嵌式液晶屏、多功能方向盤等等，依然保留了現款的尺寸和配置。但車技系統的升級還是顯而易見，比如換裝高通驍龍8155車機芯片，將大大提升車機系統的流暢性，進一步營造“移動的家”的功能。