8月22日，由《中國汽車報》社和羅蘭貝格聯(lián)合編制的《2024全球汽車供應鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》顯示，2023年全球百強企業(yè)整體營收同比增長13.2%，同時，伴隨投資與消費活動復蘇，車市回暖，汽車零部件供應商2023年整體利潤率6.1%，相較于2022年的5.4%上漲明顯，利潤總額為4158億元。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博表示，隨著汽車行業(yè)“電動化和智能化”已為大勢所趨，汽車零部件頭部增長企業(yè)及新上榜企業(yè)在相關領域持續(xù)深化布局，構建未來業(yè)務增長支點；受經濟刺激與區(qū)域貿易保護，美日企業(yè)全球營收占比趨穩(wěn)，中韓企業(yè)受益新能源，持續(xù)擴張；歐洲百強企業(yè)受疫情后恢復反彈及傳統(tǒng)業(yè)務回暖等影響，2023年營收規(guī)模增幅可觀。

2024“全球汽車供應鏈百強”中，博世、電裝、采埃孚、摩比斯、大陸位居前五。此外，有13家中國企業(yè)入圍。其中，三家中國企業(yè)進入前二十，分別是寧德時代、濰柴集團和華域汽車。排名第一的博世2023年營收為4414.25億元，寧德時代的營收為2852.52億元。

值得注意的是，相較于全球百強零部件企業(yè)，中國百強零部件企業(yè)規(guī)模及利潤總額均快速回升。2023年總營收同比增長21%，利潤總額為1181億元，利潤率為7.2%，相較于2022年的5.9%大幅提升。

2024“中國汽車供應鏈百強”排名前十位的企業(yè)分別是寧德時代、濰柴集團、華域汽車、海納川、均勝電子、廣汽部件、中航汽車系統(tǒng)、中信戴卡、中策橡膠和廣西玉柴，覆蓋了動力電池、傳統(tǒng)動力、汽車電子、輪胎、輪轂以及綜合性零部件企業(yè)。2024年新上榜企業(yè)有11家，超過一半新入榜企業(yè)主營業(yè)務與新能源、智能化等相關。

報告顯示，中國百強供應鏈企業(yè)傳統(tǒng)部件受到整車產銷增長實現(xiàn)回暖，且智能化、新能源轉型仍是未來營收及利潤增長的主要推動力。其中，新能源、智能化領域零部件營收增加值占總增加值的34%，保持營收結構中主導地位；新能源零部件利潤增幅占總增加值的36%；智能化電子零部件凈利潤連續(xù)兩年保持200%的增速；得益于產銷量提升，傳統(tǒng)汽車零部件營收增幅超千億，利潤增超百億，占比34.7%。

近年來，隨著“新四化”趨勢的加速推進，中國零部件企業(yè)紛紛加大在技術研發(fā)上的投入，力求在關鍵技術領域實現(xiàn)突破，從而在全球汽車供應鏈中占據更有利的位置。中國百強供應鏈企業(yè)分業(yè)務板塊來看，新能源板塊的收入增速和盈利性最為突出，電子板塊收入增速快，發(fā)動機及傳統(tǒng)業(yè)務板塊恢復勢態(tài)良好。具體來看，新能源板塊營收穩(wěn)步增長，已成百強零部件企業(yè)的重要營收支柱，其中5家上榜企業(yè)均為動力電池供應商，分別是寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、中創(chuàng)新航、欣旺達，頭部企業(yè)規(guī)模及利潤增長良好，回歸合理區(qū)間。

從中國百強零部件企業(yè)不同業(yè)務板塊利潤率來看，新能源板塊利潤率最高為15%，電子板塊、輕量化板塊、發(fā)動機板塊和其他傳統(tǒng)板塊利潤率分別為4%、5%、4%和7%。雖然智能化技術突飛猛進，領先企業(yè)借助高端智能化謀求新的業(yè)務增長點，如主動安全系統(tǒng)、智能座艙等，但研發(fā)投入大，且受到其他原有業(yè)務掣肘，利潤率仍待提升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基表示，當前，中國新能源智能網聯(lián)汽車在全球范圍內形成了一定的發(fā)展優(yōu)勢，汽車供應鏈企業(yè)抓住了難得的歷史發(fā)展機遇，構建了中國式汽車產業(yè)鏈供應鏈體系。但還要清醒地認識到，中國距離成為真正的汽車強國，還有很長的路要走，還有很多工作要做，國內零部件企業(yè)的市場競爭力與國際巨頭相比仍有差距，同時短板與弱項也不容忽視。對此，他提出了四點建議，一是進一步強化共性基礎技術研究。二是順應跨學科、跨行業(yè)融合發(fā)展大趨勢。三是加快推進產業(yè)鏈供應鏈出海進程。四是全面推進汽車供應鏈綠色低碳發(fā)展。