北京9月10日電 (記者栗翹楚)氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的清潔能源，正逐步成為全球能源轉型發(fā)展的重要載體之一。我國是世界上最大的制氫國，可再生能源裝機量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。

近年來，隨著“雙碳”目標推進實施，我國氫能產業(yè)發(fā)展駛入“快車道”，以燃料電池汽車為代表的交通領域成為重要突破口之一。

因具有重量輕、導熱性強、發(fā)熱值高、清潔低碳、可回收利用等多重特性，氫能已成為汽車領域“新寵”。《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》明確，到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10萬-20萬噸/年，實現二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。

面對新賽道，全國各地都積極布局。據統(tǒng)計，北京、廣東、河北、河南等多個省份已發(fā)布氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃或燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，部分省份發(fā)布的新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃或“十四五”發(fā)展規(guī)劃中也都提到了氫能產業(yè)的發(fā)展目標。

豐田燃料電池研發(fā)與生產專用工廠全景。受訪者供圖

近日，豐田燃料電池研發(fā)與生產專用工廠在北京經濟技術開發(fā)區(qū)正式投產。這標志著豐田汽車公司(以下簡稱：豐田)與中國本土合作伙伴共同推進的燃料電池項目正式邁入新階段。

豐田在中國，為助力‘雙碳’目標實現，在推進全方位電動化戰(zhàn)略的同時，也在積極助推中國氫能社會的構建，持續(xù)用技術貢獻中國社會，推動氫能應用場景不斷擴大。自2019年起，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術和產品的推廣和普及，從產、學、研各個領域持續(xù)擴大共同推進氫能產業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實現氫燃料電池技術的本土化研發(fā)，生產符合中國客戶所需要的產品。

在中國市場，氫能技術被應用在以大巴、重型卡車為代表的冷鏈、物流等眾多應用場景中，并以較快速度增長。2024年8月，搭載豐田汽車旗下華豐品牌燃料電池系統(tǒng)的飛馳重卡順利完成從北京至上海跨越5省市，全長1200多公里的京滬氫能交通走廊探路之旅。

搭載氫燃料電池系統(tǒng)的重卡探路京滬氫能交通走廊 受訪者供圖

業(yè)內人士表示，與傳統(tǒng)燃油車相比，氫燃料電池汽車的主要優(yōu)點在于沒有廢氣排放。此外，氫燃料電池汽車具備補充能量快、續(xù)航里程更長、更適合在寒冷氣候條件下行駛等優(yōu)點。

從TL Power80、TL Power100、TL Power150到TL Core200，再到新工廠投產，面對商用車領域的多元化需求，豐田正加速向市場推出功率更多元化、可靠性更高、壽命更長的產品。豐田相關負責人介紹，自2019年4月開始向中國商用車廠商提供燃料電池組件，豐田相繼與多家頭部商用車企業(yè)建立合作關系。

與此同時，2019年，豐田與清華大學成立“清華大學-豐田聯合研究院”，在氫能、AI自動駕駛、綜合研究、環(huán)境以及跨學科項目等方面開展共同研究，并于今年完成第二期簽約。

一個產業(yè)的發(fā)展，不僅要實現關鍵核心技術的攻關，更要為規(guī)模化、商業(yè)化應用創(chuàng)設良好環(huán)境。今年7月，中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心發(fā)布的《“萬輛百站”燃料電池汽車示范大數據報告》顯示，我國燃料電池示范車輛已突破1萬輛，加氫站超過140座，累計氫氣加注量1.6萬噸，累計純氫運行里程2.35億公里，單車最高運營里程16.4萬公里，減碳量達到13萬噸，我國燃料電池汽車產業(yè)正逐步進入規(guī)模化提速發(fā)展新階段。

業(yè)內人士表示，中國發(fā)展氫能產業(yè)擁有多項有利條件：一方面，中國風能、光能等可再生能源資源豐富，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力，制備綠氫擁有顯著的成本優(yōu)勢；另一方面，中國工業(yè)門類齊全。氫能產業(yè)涉及“制、儲、運、加、用”等多產業(yè)鏈環(huán)節(jié)，需要材料、化工、機電設備等多個工業(yè)門類的結合運用。

“近年來，各地紛紛出臺支持氫能源汽車發(fā)展的政策，氫能汽車的進一步發(fā)展和普及是新趨勢。要進一步推動燃料電池汽車商業(yè)化，一是在降低燃料電池成本的同時，燃料電池可靠性和壽命繼續(xù)提高；二是打通更多商用場景；三是發(fā)展更具競爭力的加氫價格和更方便的加氫基礎設施；四是在示范城市群政策指引下，逐步培育市場需求。”業(yè)內人士說。