4月25日，時隔四年的第十八屆北京車展正式開幕，這一屆車展不負眾望擁有著非常高的熱度和期待值。這是一個2024年上半年中旬的時間，北京車展有著對今年車市承上啟下的作用，因而車企們都格外關注這屆車展，在車展上發布較為重磅的內容，創造了多個熱點，而“最強插混”之爭無疑是戰火最濃烈的地方。

隨著混動市場的發展，這一領域被車企爭相追逐。在這屆車展上，東風集團、上汽大通、吉利等車企均宣布了最新插混技術和產品進展，還有始終堅持在插混領域耕耘的上汽通用。

上汽通用在北京車展上共發布了三款新車，分別是別克GL8陸尊PHEV、雪佛蘭探界者Plus和凱迪拉克IQ傲歌，其中前二者為插混車型，均搭載上汽通用全新一代PHEV智電插混系統，這套系統擁有“真性能、超平順、高安全”三大技術優勢，能夠完美解決當下插混車型的用戶痛點。

上汽通用汽車總經理莊菁雄在4月24日的別克品牌日上表示：“能超越GL8的，只有綠牌GL8”。而在混動市場產品矩陣上進一步擴容的上汽通用，亦將有更為可期的未來。

以技術和價值取勝

雖然新能源車市場在近幾年才呈現出較大的增速，但其依托的技術能力卻需要車企幾十年的積累。毫無疑問，技術依舊是合資車企轉型新能源的動能和基石，也是產品的核心。

作為現代電動汽車的先行者，上汽通用擁有深厚的電動化技術積淀，其中。全新一代PHEV智電插混系統擁有強大的性能，背后源于全新開發的專屬物理架構和控制架構——泛亞汽車技術中心全棧自研的全新一代插混電驅單元采用近50項電驅和機電耦合的全新專利技術，在電機峰值扭矩密度、全轉速循環壽命等多個維度行業領先。

但技術不在于數據多么的漂亮，能夠服務用戶才是技術最終的歸宿。“技術不等于產品，不等于用戶體驗。我們不能再強調技術有多好、技術底蘊有多強，而是要看到這個技術怎樣能夠轉化成真正給用戶的體驗和服務。”上汽通用副總經理王晨東如是說。

全新一代PHEV智電插混系統，直擊“匱電性能下降、駕駛品質不一致、電池安全風險”等當下插混產品的用戶痛點，以“真性能、超平順、高安全”的技術優勢成為插混MPV新標桿。

搭載這一插混系統的全新別克GL8陸尊PHEV擁有292kW綜合功率和580Nm綜合扭矩，CLTC綜合續航里程高達1,370km，并擁有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h超車加速，動力表現同級領先，實現長續航、低能耗與高性能的絕佳平衡。此外，新車還提供3.3kW外放電功能，兼容常見的電器和工具，并遵循國標開發，讓戶外用電更放心。

無獨有偶，雪佛蘭探界者Plus也具備超越其他的插混硬實力。探界者Plus百公里綜合油耗僅0.72升，綜合續航里程超過1000公里，零百加速6.8秒、匱電工況零百加速僅6.9秒，真正做到無懼匱電，“全工況一條龍”，大大緩解用戶的補能焦慮。

從搭載了全新一代PHEV智電插混系統的別克GL8陸尊PHEV和雪佛蘭探界者Plus的表現來看，真正做到了比日系車更省油，比德系車更性能，實實在在滿足用戶的日常通勤需求，讓技術真正落實在產品上、服務在用戶身上。

全力加速新能源布局

北京車展是個燈光矚目的舞臺，亦是車企向外傳達理念的重要窗口，上汽通用選擇在今年國內的第一場車展盛會上隆重推出3款新能源車型，其堅定擁抱新能源的決心與底氣毋庸置疑。

“上汽通用汽車接下來要做的重要的事：第一，全面布局，軟硬兼施，軟件硬件我們都要有；第二，對于新能源汽車一定要做到安全可靠。推出更多安全可靠的高質量產品，把市場的開口打開，滿足我們客戶的需求，還是要把我們的市占率進一步提升上去；第三，用戶至上，提升產品體驗和服務體驗。”這是莊菁雄對上汽通用汽車制定的規劃，這一屆北京車展上的動作則驗證了這一點。

目前，上汽通用別克旗下產品別克微藍6、別克E4和別克E5覆蓋了10萬元級、15萬元級和20萬元級純電核心市場的覆蓋，雖然20萬元以下市場內卷十分嚴重，但上汽通用汽車憑借高性價比的產品價值依然走出了一條通路。

而此次隨著別克GL8陸尊PHEV、雪佛蘭探界者Plus和凱迪拉克IQ傲歌在本次北京車展上的上市，全新一代PHEV智電插混系統與奧特能純電平臺的深度賦能，上汽通用汽車在15萬至40萬元級的插混與純電市場進一步完善了產品矩陣，擴大其在新能源上的發展優勢。

值得一提的是，根據上汽通用的戰略，到2025年，將會推出12款全新新能源車型，并依托泛亞的研發實力和新能源朋友圈，帶給消費者更好的產品和體驗。未來別克在插混版GL8之后，還有計劃推出純電版的GL8車型，雪佛蘭也將在新能源、智能化賽道上不斷豐富產品布局，推動品牌的全面煥新。

“以產品推動技術進步，以技術反哺產品升級”。數十年如一日在技術研發上的堅持，如今正化為一股厚積薄發的力量，幫助上汽通用在當下持續收獲碩累的果實。