2024 款斯巴魯 BRZ tS – 更銳利的懸架讓這款 BRZ 舞動(dòng)起來(lái)

斯巴魯BRZ 和它的機(jī)械孿生兄弟豐田 GR86 有著悠久的歷史，這兩款轎跑車為買家提供了入門級(jí)性能替代品，可以提供核心基本功能，但不會(huì)過(guò)度追求性能和隨之而來(lái)的價(jià)格上漲。BRZ 看起來(lái)非常時(shí)尚，在展示個(gè)性方面做得很好，這也沒(méi)有什么壞處。

然而，對(duì)性能的追求永無(wú)止境，公司始終愿意尋找新方法來(lái)鞏固其性能 DNA。其中包括2024 款斯巴魯 BRZ tS，它采用了改進(jìn)的懸架，以增強(qiáng)其在賽道上的操控性能。但這種懸架是否有助于將 tS 提升到足夠高的高度，從而讓其成為性能車買家心目中的心儀之選？

tS 是買家最接近 STI 車型的車型

一些斯巴魯買家一直要求該公司生產(chǎn) BRZ 的 STI 版本，其中一些買家對(duì)老款 Impreza WRX STI 有著美好的回憶，這款車曾在 20 世紀(jì) 90 年代和 21 世紀(jì)初主導(dǎo)了斯巴魯?shù)男阅苄蜗蟆Ｔ摴净貞?yīng)稱，它沒(méi)有生產(chǎn) STI 的計(jì)劃，但作為交換，它也一直在生產(chǎn)性能特別版，這些特別版與老款 STI 很接近，但距離跨越傳說(shuō)中的界限只有一步之遙。

2024 款 tS 是這一理念的最新實(shí)踐。其徽章中的 tS 部分代表“由 STI 調(diào)校”，從表面上看，除了徽章之外，它并沒(méi)有太多視覺(jué)效果來(lái)告訴您，您不是在駕駛一輛普通的 BRZ，盡管我們的測(cè)試車上的 WR Blue 漆面在陽(yáng)光下閃閃發(fā)光。BRZ 看起來(lái)仍然和作為基礎(chǔ)高級(jí)車型配備時(shí)一樣帥氣，但黑色的 18 英寸合金輪轂提供了視覺(jué)線索，表明在外觀下隱藏著一些特別的東西。正如他們所說(shuō)，如果它沒(méi)有壞，就不要修理它，而 BRZ 的核心身份繼續(xù)充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

懸架升級(jí)感覺(jué)還未完成

通常，我們會(huì)在本節(jié)中討論內(nèi)飾，但斯巴魯對(duì) BRZ 進(jìn)行的性能升級(jí)絕對(duì)值得稱贊。2.4 升四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)保持不變，仍可產(chǎn)生 228 馬力和 184 磅英尺的扭矩。六速手動(dòng)變速器是 tS 中唯一可用的變速器，在您習(xí)慣了高咬合離合器后，它可以提供平穩(wěn)而清晰的換擋。

相反，斯巴魯選擇將大部分升級(jí)重點(diǎn)放在懸架上，該公司在前懸架上添加了日立的靈敏頻率響應(yīng)減震器技術(shù)。該裝置是一個(gè)完全機(jī)械的系統(tǒng)，它的作用與主動(dòng)懸架系統(tǒng)相同。在城里巡游時(shí)，懸架會(huì)使駕駛更柔和，從而提高乘坐舒適度。然而，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，減震器會(huì)收緊，以幫助汽車在彎道上感覺(jué)更自信。差異是顯而易見(jiàn)的，車頭感覺(jué)更居中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何時(shí)候都能更好地傳達(dá)前輪胎的位置。

然而，正如標(biāo)題所示，升級(jí)有一個(gè)主要問(wèn)題，感覺(jué)像是半成品。這是因?yàn)殡m然前懸架采用了日立提供的高檔減震器，但后懸架卻沒(méi)有，而是保留了標(biāo)準(zhǔn)減震器。這個(gè)令人困惑的決定導(dǎo)致 tS 有時(shí)會(huì)感覺(jué)不平衡，前懸架感覺(jué)緊繃而尖銳，而后減震器則調(diào)得較松。這種不平衡也不是微妙的，有時(shí)你必須后退以幫助后部與前端同步。至少 Brembo 前后制動(dòng)器在提供平穩(wěn)一致的制動(dòng)方面做得很好。

tS 內(nèi)飾依然舒適

雖然所有變化都發(fā)生在外觀之下，但 tS 的內(nèi)飾更受關(guān)注，BRZ 的核心座艙設(shè)計(jì)完好無(wú)損地保留了下來(lái)。tS 則專注于為細(xì)節(jié)增加更多深度，增加了 STI 設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)，并在整個(gè)座艙中點(diǎn)綴了皮革和 Ultrasuede 裝飾。座椅采用藍(lán)色對(duì)比色縫線，但除了這些變化之外，座艙基本保持了 BRZ 的原樣。

這并不是一件壞事，因?yàn)楹蟛咳匀惶峁┝讼喈?dāng)多的載貨空間，特別是當(dāng)你把沒(méi)用的后排座椅折疊起來(lái)時(shí)。斯巴魯表示，后部可以裝載各種各樣的賽車輪胎和裝備，但大多數(shù)買家會(huì)用光頭胎換取一天所需的雜貨、小件物品，甚至幾個(gè)袋子。

價(jià)值商數(shù)

2024 款斯巴魯 tS 是 BRZ 系列中的新款頂級(jí)車型，基本款起價(jià)為 35,345 美元。我們的測(cè)試車有少量選配，但價(jià)格仍保持在 40,000 美元以下。tS 的價(jià)格表明它是該系列中注重性能的成員，但它也比注重舒適度的 Limited 更貴，后者起價(jià)略高于 32,000 美元。

這種對(duì)原始邊緣或舒適性的選擇可能會(huì)讓一些買家陷入尷尬的境地，因?yàn)樗麄兛赡芨矚g Limited 的舒適性和完全原裝的懸架，而不是 tS 升級(jí)后的懸架，后者只增強(qiáng)了汽車的一半，并產(chǎn)生了我們?cè)隈{駛過(guò)程中遇到的一些奇怪的操控行為。但是，如果您愿意忍受 tS 的一些怪癖并能接受它的個(gè)性，那么 2024 款斯巴魯 tS 可能適合您的車庫(kù)。哦，如果斯巴魯選擇再次制造 tS 車型，希望它也能將魔力傳播到后懸架上。