北汽藍谷子公司大幅削減了產能。

9月23日，北汽藍谷（600733.SH）發布了子公司北京新能源汽車股份有限公司關于產能及生產地址轉變的相關公告。公告顯示，公司已將其車輛生產地址從北京市大興區、山東省青島萊西市以及河北省黃驊市遷移到北京市密云區西統路188號。變更后，北汽新能源的原有設計產能由32萬輛調整為12萬輛。

北京市密云區西統路188號是北京高端智能生態工廠項目所在的地址，該工廠此前為北汽福田位于密云的工廠，已由北汽新能源收購。今年8月2日，北汽藍谷在互動平臺表示，北京高端智能生態工廠項目獲準備案的年產能為12萬輛。而華為鴻蒙智行與北汽新能源合作的首款車享界S9就在這里生產，北汽集團黨委書記、董事長張建勇8月6日在享界S9上市發布會上透露，享界超級工廠已正式在京投用。公開信息顯示，享界超級工廠一期規劃產能為12萬輛，后續可擴展至30萬輛以上。

北汽藍谷方面表示，目前，北汽新能源密云工廠規劃產能12萬輛，鎮江工廠規劃產能15萬輛。公司將通過精益運營密云和鎮江兩大生產制造平臺，不斷引入新品。

此前，北汽藍谷就曾削減過產能。北汽藍谷2022年年報披露的信息顯示，北汽藍谷擁有北京新能源汽車股份有限公司、北汽新能源汽車常州有限公司和北汽藍谷麥格納汽車有限公司（鎮江工廠）三大工廠，設計產能分別為32萬輛、5萬輛和15萬輛，合計52萬輛。2023年3月14日，北汽新能源汽車常州有限公司簽署了資產轉讓協議，以5.67億元（含稅）的價格對外轉讓了其所持有的固定資產等相關資產。而此次北京新能源汽車股份有限公司產能調整后，北汽藍谷從原有的52萬輛產能削減至27萬輛，兩年內產能縮水了48.1%。

銷量低迷是北汽藍谷子公司削減產能的主要原因。北汽藍谷曾在純電動車領域位居首位，其也是國內最早一批發展電動車的企業。但伴隨著補貼退坡以及市場競爭的加劇，北汽藍谷市場份額在近幾年出現大幅下降。2018年和2019年時，北汽藍谷銷量均超過了15萬輛，2020年銷量直接跌落至2.6萬輛。當前，北汽藍谷旗下主要有極狐、享界和BEIJING三大品牌，今年前8月銷量為5.2萬輛，雖然同比增長12%，但與主流新能源車企銷量差距較大。

而北汽藍谷與華為鴻蒙智行的合作被看作為能否扭轉困局的關鍵，目前雙方合作的首款車型享界S9已經推向了市場，該車是華為鴻蒙智行的全場景智慧旗艦轎車，起售價為39.98萬元。北汽藍谷官網發布的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環境影響報告書》顯示，生命周期（5年）內，享界S9銷量預計合計48萬輛，2024年至2028年預計分別銷售6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。北汽藍谷尚未披露享界S9的銷量數據，根據公開信息，這一車型8月銷量不足3000輛。

北汽藍谷已經連續多年處于虧損狀態。北汽藍谷（600733.SH）發布的財報顯示，今年上半年營收37.4億元，同比下降35.2%，凈虧損達25.7億元，同比擴大29.9%，是公司史上同期最大虧損。對于虧損原因，北京藍谷在公告中稱，新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間；公司為持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營效率提升上持續投入，對公司短期業績產生一定影響。2020年～2023年，北汽藍谷分別虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元，四年半累計虧損達251.61億元。

由于連續多年虧損，北汽藍谷面臨一定償債壓力。截至今年上半年末，北汽藍谷的資產負債率已達85.02%，較去年同期的68.37%再度大幅上升。具體來看，公司賬面貨幣資金為23.04億元，而其短期借款達56.89億元，長期借款為16.93億元。今年上半年，北汽藍谷的資產負債率為85.02%，較2023年末提高了7.61個百分點。

9月2日，北汽藍谷發布公告稱，公司股東北京汽車股份有限公司（下稱“北京汽車”）擬向子公司北京新能源汽車公司（下稱“北汽新能源”）增資20億元，同時北汽新能源擬通過公開掛牌引入戰略投資者的方式增資擴股，增資金額不超過100億元。若順利實施，北汽新能源將獲得最高120億元的增資。

公開數據顯示，過去六年，北汽藍谷在資本市場拿到的融資加政府補助金額已超過500億元。從資本市場融資來看，北汽藍谷2018年借殼上市時募集資金286.62億元，2019年、2021年及2023年北汽藍谷進行了3次定增，實際募資金額分別為10.34億元、54.5億元、60.3億元，合計411.76億元。對于此次增資擴股，北汽藍谷方面表示，本次增資事項，有助于提升公司競爭力，優化資本結構，符合全體股東利益