4月25日，闊別4年的北京車展重磅開幕！作為國內四大A級車展中最具有代表意義、也是全球車市風向標的國際車展，多家車企在本屆北京車展“卷高管”、“秀明星”，賺足了不少流量與關注。

回歸現實，當新能源、智能化不斷占據著用戶心智，在車市內卷、價格戰硝煙彌漫的當下，消費者最為關心的莫過于技術、產品與服務，如何助力他們平安順利出行、滿足全場景、全生命周期的使用場景，而并非一時的流量與噱頭。

對于上述來自時代的困惑，廣汽傳祺在本屆北京車展給出了自己的答案。

 

一方面，在堅持自研的同時不斷開放合作，通過與華為聯合發布創“新”計劃，未來會將眾多遙遙領先的智能技術，逐步賦能在傳祺的核心產品上。

另一方面，廣汽傳祺“打鐵還需自身硬”，不僅升級了傳祺智電科技i-GTEC2.0、發布了無憂解決方案EV+，更以“新技術+新產品+新服務”三駕馬車，實現“燃油+新能源”齊頭并進，加速向新能源科技企業高質量轉型。

在我們看來，廣汽傳祺不僅探索出了一條適合自身向新能源科技企業高質量轉型發展的道路，作為中國汽車產業的中堅力量，更將成為中國品牌汽車“新質生產力”的優秀代表，持續發力智能電動賽道。

強強聯手 與華為聯合創“新”

智能化作為新能源汽車決戰的下半場，早已成為行業的共同認知，但想沖入最后的決勝圈，硬核的三電素質、強大的智能技術儲備缺一不可。

熟悉廣汽傳祺的人都知道，它不僅有著全球最先進的造車基地，更有著諸多先進技術與黑科技儲備。車展前夕，廣汽傳祺重磅發布了傳祺智電科技i-GTEC2.0。

基于i-GPMA2.0全球模塊化架構、X-SOUL星靈電子電氣架構、i-POWER多能源系統三大技術平臺為支撐，傳祺智電科技i-GTEC2.0集成底盤、三電、智能化先進技術，加上廣汽自研的ADiGO SPACE超感交互智能座艙、ADiGO PILOT超感智能駕駛兩大系統等核心儲備，廣汽傳祺秀出了強大的技術實力與自信。

 

值得一提的是，其中包含的“國內首個”無圖純視覺解決方案——GARCIA智能駕駛系統，最高轉速27000轉的六合一碳纖維轉子電機，400Wh/kg（瓦時/千克）以上的能量密度的全固態電池，可提前預判路況的智能預瞄多腔空懸，大車也能小巷掉頭的后輪轉向+乾坤掉頭功能，全方位的全時智能新風系統等技術，如果把這些技術單拎出來，每一項不僅可圈可點，并且是真正滿足新能源用戶使用場景的技術。

 

而與華為“強強聯合”開啟聯合創“新”計劃，將意味著傳祺智電科技i-GTEC 2.0與華為乾崑智駕系統ADS3.0、新一代鴻蒙座艙實現夢幻聯動，并基于全新的傳祺AI底盤、雙驅智駕等黑科技，共同打造世界一流水準的全新旗艦車型，首款車型將于2025年一季度正式交付。

毫無疑問，在強大的智電技術儲備基礎上，有了華為的鼎力加持，將進一步助力廣汽傳祺在新能源智電領域帶給用戶更獨特、更智能、更強大的駕乘體感，它將成為首個在轎車、SUV、MPV全領域，搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌，無疑將進一步助力傳祺搶占技術高地，進一步夯實品牌高端形象。

“EV+”無憂解決方案

全場景、全使用周期 用車零焦慮

當前，新能源和智能化帶來了日新月異的用車體驗，不可否認，在產品快速更迭的時代，消費者從買車到用車也出現了新的問題和焦慮。

例如：價格戰帶來的保值焦慮、新能源用車補能焦慮、技術能否常用常新的體驗焦慮、從買到用全周期過程中的服務焦慮等，都影響著當下消費群體的購車決斷。

為了解決“拿著舊地圖、找不到新大陸”的問題，廣汽傳祺更是重磅發布了全周期、全場景的無憂解決方案“EV+”。

 

與多數車企側重于售后服務、用戶運營等維度不同，廣汽傳祺的無憂解決方案“EV+”，不僅涵蓋了用車和養車過程中的售后服務，更聚焦了用車過程中的智能、補能、品質、產品后續的保值服務。

圍繞補能，傳祺新能源目前在全國已經建成了3萬個能源站點、40萬個補能終端，覆蓋了全國所有的省市自治區，真正實現補能0焦慮。

 

今年1月，廣汽傳祺以三年64.28%的保值率成功登頂中國汽車流通協會發布《2023年度中國汽車保值率報告》第一。圍繞保值率這一用戶最為關切的話題，廣汽傳祺更是針對不同的車型推出了保值換購方案，其中傳祺新能源E8下定后，如若后期用戶換購，即可享受5萬元的保值基金。

圍繞服務，廣汽傳祺更是依托于廣汽“廠-店-客”金三角模式，推出了7x24小時陪伴式服務及專屬服務團隊24小時在線陪伴，用戶一鍵連通廠家等管家式服務。

 

不難發現，廣汽傳祺無憂解決方案“EV+”，不單是一項用戶服務，它以更智能的技術、更便捷的補能、更保值的品質、更優質的服務，打造中國智能領域的最優生態，真正致力于解決和攻克用戶“從買到用再到換“的全周期用車難題，為用戶帶來超越一般電車的用車體驗，和超越期待的強大智能。

最懂國人需求的造車專家

有人說，廣汽傳祺最大的標簽是“MPV專家”，在我們看來這僅是其一、并非全部。

此次傳祺新能源E9煥新上市的同時，傳祺E9科技關愛版亮相，與德國高端汽車定制品牌聯合打造的傳祺E9四座高定版預售發布，足以證明廣汽傳祺對于用戶需求的精準洞察，和對“EV+”解決方案的承接。

 

事實上，從10-15萬級的家用MPV傳祺M6 PRO，到高端豪華的傳祺M8領秀、大師、宗師，再到新能源MPV的E9和E8，廣汽傳祺構建了市場上最全的MPV車型矩陣，覆蓋了從入門到高端、從舒適到奢華到高定、從燃油到新能源的全方位需求，這是“MPV創領者”該有的樣子！

截止目前，廣汽傳祺的MPV用戶突破50萬大關，傳祺豪華MPV累計64個月奪得中國豪華MPV第一。而從從MPV市場銷量、新能源MPV市占率，到HEV混動產品銷量、產品保值率等各個方面，廣汽傳祺都是當之無愧的中國品牌冠軍！

 

我們也看到，全系標配HiCar智能互聯系統的“全能家用頭號MPV”傳祺M6 MAX，及前不久上市的10萬級主流家用SUV傳祺GS4 MAX，也被放在整個展臺比較亮眼的位置，很顯然，廣汽傳祺并沒有忽視主流消費群體對于10萬級精品家用車的需求，更為廣大普通家庭打造出了適合他們“既要又要還要”的產品。

因此，傳祺GS4 MAX不僅有10.98萬起“一步到位”的親民售價，圍繞大氣的外觀、大空間、智能化、安全、舒適駕乘、能耗及動力等家用車核心需求，GS4 MAX不僅實現了全方面的升級，品質也更加出眾。