相信廣大網(wǎng)友們都希望看到有一天，華為賦能國產(chǎn)各大車企到海外市場和國外的知名車企一較高下，去占領(lǐng)他們的市場，不過現(xiàn)實很殘酷，從目前來看，估計這一天短時間內(nèi)是看不到的了，哈哈！
近日，蔚來CEO李斌在直播中有網(wǎng)友問到會不會和華為展開合作？李總也很明確的表示：“目前我們沒有這個計劃，因為我們現(xiàn)在都是全棧自研。”
蔚來選擇全棧自研也沒有錯，把一切核心技術(shù)都掌握在自己手中，以后就不用看別人的眼色行事，自己想怎樣就怎樣，就像比亞迪一樣，自己擁有完全的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，話事權(quán)就完全掌握在自己手上。
但如果選擇和華為合作也說得過去，大家抱團(tuán)取暖，分工合作，華為的智能駕駛技術(shù)和對汽車質(zhì)量的品控，絕對是頂尖水平，把這些方面交給華為，這樣蔚來就能把在這方面的資金省下來而投入到自己最在行的項目，這樣大家都能把自己最強的一面表現(xiàn)出來，組成強強組合去征戰(zhàn)市場。
還是來看看網(wǎng)友們針對這一話題都說了些什么。
網(wǎng)友一，作為蔚來的車主，我希望蔚來能和華為展開合作，蔚來負(fù)責(zé)做車及服務(wù)，軟件就交給華為做，這樣出來的車肯定好用，而且也能為蔚來省下一大筆錢。
網(wǎng)友二，智駕我覺得的確可以用華為的，省得花錢去搞，再說了，就算搞出來也比不過華為的技術(shù)。
網(wǎng)友三，李總，聽我一句勸吧！自研真的沒有什么優(yōu)勢，術(shù)業(yè)有專攻，你沒有華為的底蘊。
網(wǎng)友四，李總，格局要打開啊，沖出國門，就目前來看，分工合作才是最優(yōu)解。
網(wǎng)友五，動不動就全棧自研，華為選擇自研也是被逼的，也是和整個供應(yīng)鏈一起奮斗的。