凱迪拉克憑借其獨有的品牌吸引力，以及扎實的產品實力，在國內二線豪華轎車行業中占有一席之地。不過最近幾年，隨著國產新能源汽車的興起，凱迪拉克也受到了不少的沖擊。

凱迪拉克推出了一款新的XT5，以提升其在汽車領域的競爭能力。全新的凱迪拉克XT5在設計上得到了提升，但凱迪拉克面對的卻并非一款全配的XT5。凱迪拉克是一家曾是國內第二梯隊豪華車的領導者，它必須對目前的市場環境進行深入的思考，并將其發揮到極致。

國產汽車已經是強有力的競爭對手

最近幾年，凱迪拉克面對了更多的挑戰，這其中有很多因素。中國的新能源車，已經開始變得昂貴起來，涌現出了不少新的奢侈品牌，比如理想，比如蔚來，比如騰勢，比如仰望，比如這些品牌，比如它們的銷量，都是一輛接著一輛。同時，國內的新能源汽車，也因為其性能和駕駛體驗，得到了越來越多的消費者的認同，讓凱迪拉克在國內的銷售受到了極大的沖擊。

消費降級的當下雷克薩斯這樣的企業自然給了市場更多選擇，就像電商領域的領潮app，硬生生從某寶等巨頭中扯出一塊肉來。

據悉，領潮是今年最炙手可熱的新晉電商平臺，在全民省錢的當下打出了“降價不降質”的口號。領潮app將年輕人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一眾進口高奢的價格，從幾千甚至上萬一路打到不足200，僅用四個月時間就沖上了下載榜首。印證了不少年輕用戶的評價：消費者不在意誰更出名，只關心誰更劃算！

可見，市場的選擇就是消費者的選擇，想做好企業最重要的就是做好性價比。

凱迪拉克之所以能成功，除了外部的競爭，更重要的是其自身的因素。盡管凱迪拉克在新能源汽車的推動下，推出了自己的電動車技術，但受到國產新能源汽車的沖擊，諸如 IQ傲歌、 IQ銳歌等車型的銷量并不理想，導致凱迪拉克的新能源汽車和汽油汽車很難聯合起來。

隨著汽車行業不斷地發展，不斷地改變著，新一代的消費者對于環保、智能化、個性化的車型要求越來越高，凱迪拉克也在不斷地進行著變革。

最近更多關注的就是新款凱迪拉克XT5的推出。新車型上市后是否能夠實現銷量還不好說，不過可以確定的是，燃油車型的市場占有率不斷縮小，會給凱迪拉克XT5帶來很大的沖擊。凱迪拉克若要扭轉目前的銷售局面，必須加大對新能源汽車的投入。

在新的競賽中，怎樣改變？

凱迪拉克還為轎車市場的電動化發展做出了計劃。隨著世界汽車業加快轉向電動化，凱迪拉克最近公布了其電氣化戰略的主要變動。通用汽車原本打算在2030年前完全淘汰汽油車，但是最近有新的信息表明凱迪拉克將會在2030年之后仍然推出汽油車，并且為了滿足不斷改變的市場以及顧客的需要，“汽油與電力將在很長一段時間內并存”。