對于一輛車來說，除了發動機之外，懸掛系統是其操控的核心要素之一。作為行業內的翹楚，福特特別針對不同車型的特性搭載了極富個性化的懸掛系統。例如在不久前上市的全新福特Mustang®硬頂性能版車型，和全新福特Mustang Dark Horse®一樣標配了新一代MagneRide®主動電磁感應懸掛系統。而作為一款純血敞篷越野車，國產福特烈馬的HOSS 2.0懸掛系統則采用了Bilstein三段式氮氣減震器，具備非凡的承載能力、穩定的操控性和優越的越野性能。此外，在超性能越野皮卡福特F-150猛禽上裝備的FOX™? 3.1 Live Valve™?內旁路減震器，更是福特品牌“野”性十足的標志性懸掛系統之一。
劈彎漂移神器：全新福特Mustang®主動電磁感應懸掛系統
為了讓中國Mustang車主享受到最為純粹的駕馭樂趣，實現駕趣平權，全新福特Mustang®硬頂性能版標配了全新福特Mustang Dark Horse®車型上的諸多高性能配置，尤其是其標配了新一代MagneRide®主動電磁感應懸掛系統，通過每秒可達1000次的路面探測，實現毫秒級減震器阻尼響應，帶來兼具賽道級操控與日常多路況舒適性駕駛的雙向提升，讓更多中國用戶可以享受到美式傳奇性能跑車標桿級別的頂級動態表現。
作為一種主動式懸掛系統，新一代MagneRide®主動電磁感應懸掛系統運用電磁鐵及磁流變液（MRF）來改變避震器的阻尼率，輪轂加速器每秒在道路上可讀取多達1000次的路面信息，并根據探測到的路面信息實時的調整磁流變液中的電荷，從而改變減震器的阻尼大小，讓車輛能夠應對不同的路面、彎道等路況。例如，在彎道中，位于彎心一側的車輛懸架系統需要更強的支撐，MagneRide®主動電磁感應懸掛系統就能夠主動的增加彎心一側的車輛懸掛系統減震器的阻尼，減小車輛在彎道中的側傾，讓駕駛員在彎道中劈彎信心更強。在車輛高速行駛的時候，新一代MagneRide®主動電磁感應懸掛系統也能夠根據路面的起伏實時的調整減震器阻尼，讓車輛能夠更加穩定的保持車身姿態，減少車輛的上下晃動，帶來如同貼地飛行一般的穩定感。
與此同時，通過新一代MagneRide®主動電磁感應懸掛系統，全新福特Mustang®硬頂性能版和全新福特Mustang Dark Horse®還可實現主動式避坑功能（Active Pothole Mitigation），該功能通過持續監測懸掛系統、車身、轉向和制動的相關輸入值，能夠實時根據路面狀況動態調整懸掛反應，在遇到路面坑洞時可以有效的減緩輪胎和懸掛系統受到的沖擊。
巴哈（Baja）王者神器：國產福特烈馬H.O.S.S. 2.0懸掛系統
在被譽為“地表最虐”的巴哈1000（SCORE Baja 1000）越野拉力賽中，福特烈馬已累計32次奪冠，是名副其實的巴哈（Baja）王者。作為一款純血敞篷越野車，國產福特烈馬大沼澤地版、荒地版和長灘大腳版、墨鉆大腳版均標配了由前雙叉臂/后多連桿整體橋以及Bilstein三段式氮氣減震器組成的HOSS (High-Performance, Off-Road, Stability, Suspension) 2.0懸掛系統，搭配DANA德納前/后電控機械差速鎖以及智能前防傾桿斷開功能，帶來無比強悍的越野性能。
國產福特烈馬的HOSS 2.0懸掛系統配備的Bilstein氮氣減震器 (PSD)經過官方調教，分為3段可變阻尼，在加強越野穩定性和支持性的同時，兼顧公路駕駛。在平緩的鋪裝路面行駛狀態下，減震器小幅度位移時，減震器阻尼力小，大幅提升車輛的穩定性和舒適性。而當遇到較為顛簸和起伏的路面，減震器大幅度位移時，減震器阻尼增大以提供更強支撐力，充分保持了車輛操控性，高速越野更穩定，車輛不易側翻。
值得一提的是，國產福特烈馬的HOSS 2.0懸掛系統在32km/h以下還支持智能防傾桿斷開功能。在極限攀巖或者過深坑以及大交叉軸等落差較大路面時，駕駛員可以通過車內的按鍵一鍵斷開防傾桿，獲得更大的單輪懸架自由行程，從而使車輪盡可能與地面接觸，增加車輛通過性能。同時，當車輛的速度達到32km/h以上時，防傾桿會自動連接，防止車速過快時車身發生傾覆。
極速越野如履平地：福特F-150猛禽FOX™? 3.1 Live Valve™?內旁路減震器
在眾多福特品牌高性能越野車型的懸掛系統中，還廣泛采用了FOX™?減震器。例如福特F-150猛禽、福特F-150® Raptor R™、福特Ranger Raptor®以及Ford Bronco® Raptor™車型上，都配備了FOX™? Live Valve™?內旁路減震器。
福特F-150猛禽采用了量身定制的全新五連桿后懸掛系統與定制款超長拖臂（932mm和819mm），再加上同級領先的24英寸螺旋彈簧（自由高度614mm）和FOX™? 3.1 Live Valve™?內旁路減震器，為這款超性能越野皮卡帶來了無與倫比的高速越野穿越能力。
為了有效的增加懸掛系統應對沖擊的能力，需要進一步增加減震器內的壓力，福特F-150猛禽搭載的FOX™? 3.1 Live Valve™?內旁路減震器減震筒的直徑達到了3.1英寸，可以承受內部更高的壓力，每個減震器可提供超過450公斤的阻尼性能，并采用專屬設計的低摩擦減震液，有效的降低了減震器內部的摩擦系數，讓減震器的阻尼系數變化更為順滑，提升了車輛在高低起伏路面上行駛時的駕乘舒適性。
與此同時，福特F-150猛禽采用的FOX™? 3.1 Live Valve™?內旁路減震器配備了先進的電控活塞閥減震技術，每個減震器可以根據懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數據，自動進行每秒500次的阻尼系數調整，主動適應復雜路況。駕駛員也可以通過方向盤右側的按鈕，在普通、運動和越野三種模式之間來調整懸掛的設定，每種模式都對懸掛的行程、阻尼系數和響應速度進行了調整，來滿足駕駛員不同的需求。而先進的Live Valve™?技術也能夠通過監測懸掛的位置變化，來和駕駛員的駕駛風格結合，為駕駛員提供更為個性化的駕馭體驗。
無論是全新福特Mustang配備的新一代MagneRide®主動電磁感應懸掛系統，還是國產福特烈馬裝備的HOSS 2.0懸掛系統，亦或者是福特F-150猛禽采用的FOX™? 3.1 Live Valve™?內旁路減震器，這些先進的懸掛系統科技，為福特品牌旗下的眾多標志性車型帶來了無與倫比的“野”趣，讓眾多車主不管是在賽道還是街道，無論曠野還是極限之地，均能肆意馳騁，縱享自由。
