網絡消費，是當今消費新趨勢，最后100米，離不開驛站。市場上，有菜鳥、媽媽驛站、兔喜驛站，還有寄存柜豐巢....，最多的，是阿里巴巴旗下的菜鳥驛站。
一、驛站設置的必要性
驛站，一是服務于客戶。
貨品到了，放在驛站，客戶根據自己的時間靈活取件，方便生活，不影響工作，現在，菜鳥驛站又推出24小時服務，算是暖心了。
驛站，二是服務于快遞公司。
快遞公司有京東、順豐、郵政、韻達、申通、中通......。
一個上1000戶業主的小區，試想：如果沒有驛站，每天，會有多少快遞公司的快遞員，穿梭在同一個小區，喜歡網購的客戶，可能一天就會接三、兩個快遞公司的快遞，只有不上班，在家坐等收貨，即便預約，網購多了，自己都要搞暈。而且，陌生人多了，由此會增加治安管理風險。
有了驛站，快遞公司只花0.4元/件-0.5元/件，快遞員把貨品放驛站，不用反復與客戶溝通，不耽誤自己的時間，也不打擾客戶，還節約了自己的勞動，一舉多得。
每一個小區，有一個驛站，是非常必要、合理的。
二、驛站生存的利益
一個1000戶住戶的小區，一個驛站的生存，也是比較穩定的，我們可以估算一下：
1、收入：
平均每天客戶取件1000件，寄件6件，月收入：
取件：1000*0.4*30=12000元。
寄件：5*6*30=900元。
其他：廣告、代提貨等500元
以上合計收入：13400元。
2、支出：
房租、水電、通訊費：5000元
人工：4000*2=8000元，
其他（罰款等）：500元
以上合計支出13500元。
3、利潤：
上述收支，估算比較保守，但也基本持平。如果平均快遞量大一點，收件多一點，就是利潤，不過，利潤也不會太多。
很多人認為，一個驛站，不考慮貨品買賣，取件錢就來，除了房租，就是利潤，沒有風險，經營簡單，拿到授權就是賺。
不該這樣算吧？
工資還是要算成成本的。30天，每天早上9：00-晚9：00，12小時，算2個人工，加上社保，8000元，不算多吧？你去打工，要不要這個工錢？
不管咋講，對于當下非常艱難的就業形勢，如果你有一個這樣規模的驛站，算是幸事。
三、成都高新，有這樣一個小區的菜鳥驛站，自己搞死自己。
我們小區在成都高新區姐兒堰社區，是該社區最大的一個小區，有1300戶業主。
最近，出了個怪事，小區，在一個大門口，居然開了兩個菜鳥驛站！
去取件，找不到貨品，驛站小哥說，姐，你看仔細了，你的是1號門，在外面，我這里是1棟。有時候，手機看晃了，走到1號門，那個帥哥又說，姐，你走錯了，你的是里面面那個1棟，我這里是1號門。