更穩重、更可持續的轎車——寶馬 i4 eDrive35 評測

寶馬新西蘭公司通過推出新款 i4 eDrive35 加強了其在全電動轎車市場的競爭。它可能位于該車型系列的入門級，但它絕不是“基本”的。

新款 i4 eDrive35 基于第五代 BMW eDrive 技術（電動機、電力電子、充電技術和高壓電池）構建，這在其 i4 兄弟姐妹中也明顯可見（例如我們評測的 i4 M50），而且還出現在其他 BMW 電動車型上，例如 iX 和 i7 旗艦轎車。所以它是一個很好的公司。

這項技術不僅提供令人興奮的電動駕駛體驗（我稍后會介紹），而且還以其令人印象深刻的續航里程和快速充電時間提供最大的日常可用性。更重要的是，寶馬已經在其電動汽車發動機生產中消除了稀土元素，因此您可以比以往更加自信地駕駛新款 i4。

就像我之前說過的，用單個電機驅動后輪，這可能是 i4 階梯上的第一級，但寶馬也沒有忽視車主的需求，即性能和效率，因此 eDrive35 的電動動力系統可產生 210kW 的功率峰值扭矩為400Nm。這使得 i4 能夠在短短 6 秒內從零加速到 100 公里/小時（比流行的德國掀背車 GTi 還要快），并且行駛里程為 490 公里（WLTP）。凈容量為 66kWh 的高壓電池可通過交流電充電至 11kW，或通過高速直流充電器快速充電至 180kW。

就外觀而言，好吧，我們只能說，這在五星級酒店中并不算不合適，而且我鄰居的窗簾抽動了，但他們是奇怪的鄰居，所以我們不要去那里。與我帶回家的大量 SUV 相比，這款時尚的轎車造型令人耳目一新，其深色漆面看起來有點險惡，同時強調了其大型雙腎型格柵。

i4 的長度約為 4.8m，采用任何動力系統，都適合大多數車庫，而我的 35 款車型則采用 18 英寸的腳，讓我的舊臀部可以輕松進出。進入內部后，您會看到一間簡約的客艙，配有皮革風格的家具、浮動式中控臺和提供信息娛樂和儀表信息的寬大屏幕。同樣，當您想到“基礎”時，這并不是您想到的內容。 ' 模型。

由于我的日記中要做的事情很少，我對 i4 eDrive35 的要求也很少，但這只意味著充足的駕駛時間以及幾次去參加我兒子的足球比賽和訓練。后座的空間很好，比 3 座好，但如果你有較晚的青少年或成年客人，長途旅行可能會有點累。 470L 的靴子尺寸可以輕松攜帶一袋 5 號足球加套件，這意味著一周的雜貨店購物就可以了。

在開闊的道路上，電動 4 行駛起來非常平穩，就像我之前提到的，在轎車中降低到停機坪上是一個令人耳目一新的變化。它的過彎性能良好，重心較低，并且具有很大的后輪驅動可預測性。我相信當你對加速器更加自由時，漢斯·齊默（Hans Zimmer）會提供配樂，但無論哪種方式，立體聲都很響亮，并且如果你與另一半遇到麻煩（不要問），會填補機艙的寂靜。

'35 不是像 M50 那樣的火箭飛船，但也沒有聲稱自己是火箭飛船，但是，我可以很高興地說，它也不會讓你在入口匝道燈處臉紅，所以繼續挑戰那些更重的SUV。

i4 eDrive35 是不斷壯大的 BMW 電動汽車陣容中的一個令人興奮的補充，它的性能很好，即使在玩的時候，仍然不會超出范圍，事實上，在一周后我根本不需要給它充電邪惡評價的價值。持續的沾沾自喜的額外感覺也沒有錯。

至于充電和電池，我相信寶馬會提供 Wallbox 和 ChargeNow 訂閱服務，電池享有 8 年/160,000 公里保修。