5月15日消息，據(jù)日經(jīng)亞洲報道，由于銷量下滑，本田汽車正在縮減其在中國的全職生產(chǎn)人員，目前已有約1700名工人同意離職，約占其生產(chǎn)員工總數(shù)的14%。此外本田可能還將減少其工廠6月份的運營天數(shù)。
報道稱，本田與中國廣汽集團的合資企業(yè)——廣汽本田于本月開始，已經(jīng)有一些員工離職。
本田希望通過增加電動汽車車型來卷土重來，同時通過削減成本來提高利潤。作為其電動汽車產(chǎn)品線改造的一部分，該公司將于2025年發(fā)布配備中國公司制造的顯示屏的車型。
本田汽車選擇對中國合資公司裁員是日本汽車制造商應(yīng)對中國激烈價格競爭的一個例子，尤其是在電動汽車滲透率已經(jīng)開始突破50%的中國汽車市場。
數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，本田在中國的新車銷量同比下降22.2%，豐田汽車在中國的銷量也同比下降了27.3%，日產(chǎn)汽車在中國的效率則同比下降了10.4%。
本田預(yù)計2024財年在中國的銷售為106萬輛汽車，比上年銷量下降13%，比2020財年的歷史最高紀(jì)錄低約40%。
值得注意的是，三菱汽車去年決定退出了中國市場。日產(chǎn)汽車也正在考慮將在中國的年產(chǎn)能削減約30%。豐田在本月的財報發(fā)布會上表示，中國業(yè)務(wù)將是未來幾年的“耐力”考驗。
當(dāng)日本汽車制造商在中國市場陷入困境時，中國品牌的汽車制造商的市場份額卻在飆升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年1月至2024年4月，日本汽車品牌的市場份額從2020年的23.1%下降至的12.2%。與此同時，中國品牌的份額從38.4%上升至60.7%。
其中，中國最大的電動汽車制造商比亞迪和其他新能源汽車制造商二月份下調(diào)了10多種車型的價格。其他中國汽車制造商也紛紛效仿，特斯拉也決定降低其在中國的所有四款電動汽車的價格。這也進一步加劇了整個中國汽車市場的競爭。