新能源汽車,這個近年來熱度居高不下的話題,似乎已經成為全球汽車產業轉型的必由之路。
然而當你環顧全球,會發現一個有趣的現象:除了中國,其他國家對新能源汽車的發展似乎都不那么"積極"。
這是為什么呢?對此寧德時代的老總對此給出了一個頗有見地的觀點,讓我們一起來聽聽他怎么說。
全球新能源發展困境
盡管新能源汽車被視為未來汽車行業的發展方向，但除了中國以外，全球其他國家在推廣新能源汽車方面的步伐卻相對緩慢。各國各自為政，難成合力，這背后有著諸多原因。
發展新能源汽車需要大量的基礎設施投資，如充電樁、換電站等，這對于許多國家來說無異于是一個燙手山芋。
一方面，這些投資動輒上億美元，對財政狀況并不樂觀的國家而言無疑是一個沉重的負擔。
而另一方面，基礎設施建設涉及電網改造、土地征用、施工審批等諸多環節，政府部門間缺乏統籌協調，企業單打獨斗也難以推進，導致項目進展困難重重。
新能源汽車的技術路線尚未完全成熟，不同國家和企業在技術選擇上各執一詞，眉毛胡子一把抓。
日本一直在氫燃料電池上不遺余力，歐洲則偏好插電式混動技術，而中國則以純電動為主攻方向。
這種技術路線的"三國殺"，導致全球新能源汽車產業發展如同一盤散沙，缺乏協同效應，企業間難以形成規模效應，產業鏈上下游協同困難。
消費者對新能源汽車的接受度也是一大挑戰。許多消費者對新能源汽車的續航里程、充電時間等問題仍心存疑慮，擔心出門遇到"里程焦慮"，充電還要排大長隊。
加上新能源汽車的價格普遍高于傳統燃油車，動輒比同級別燃油車貴出幾萬塊，讓許多消費者望而卻步。這導致新能源汽車的市場推廣如同逆水行舟，不進則退。
除了上述共性問題外，一些國家在新能源汽車發展上還面臨著自身的特殊挑戰。美國幅員遼闊，許多偏遠地區電網覆蓋不足，難以滿足電動車的充電需求。
日本國土狹小，寸土寸金，建設充電設施難覓合適場地；歐洲國家間政策協調不一，跨國出行充電標準不統一，消費者權益難以保障。
盡管歐美日韓在新能源汽車領域起步較早,但受傳統車企利益、關鍵技術短板、配套設施滯后、消費者觀念轉變慢等多重掣肘,發展速度和規模都不及后來居上的中國。
