這次出大事了！成立26年來，廣汽本田首次裁員，裁員比例高達14%。這背后折射出本田等日系車在華銷量崩盤，被比亞迪等中國汽車打得節節敗退。到底是怎么回事呢？
1. 26年來首次裁員
日經中文網報道顯示，因為在中國銷量持續低迷，廣汽本田開始在當地正式員工中征集自愿離職人員。征集對象是在工廠流水線上，從事車輛生產業務的員工。據悉，目前已經有1700人應征“自愿離職”，在公司總人數中的占比高達14%。在經濟大環境不是太好的當下，一般情況下員工是不會自愿離職的，更何況合資車企的薪酬待遇較好。所以，廣汽本田此次大概率是主動裁員。
有其他媒體報道稱，5月份以來，廣本啟動了大規模裁員，規模超千人，裁員行動預計會持續到8月份，不過5月份比較集中。需要特別指出的是，這是廣汽本田成立26年來，第一次進行裁員。去年12月，廣本也被媒體爆出，一次性裁員900名員工。其實那是媒體“誤讀”，因為當時廣本沒有裁員，只是終止了與勞務派遣公司的協議。那900人，不是廣本正式員工，而是勞務公司的派遣人員。
2. 本田銷量大崩盤
1998年，本田與廣汽合資成立合資公司——廣汽本田。至今，廣本已經在中國市場持續運營了超四分之一個世紀。2020年，廣本銷量高達81萬臺，來到了巔峰時刻，隨后便連續三年下滑，2021年至2023年分別為78萬臺、72萬臺、64萬臺。進入2024年，廣本的市場表現繼續承壓。今年前四個月，廣汽本田的銷量只有14萬臺出頭，同比大幅下滑超19%。深陷銷量下滑泥潭，廣本大規模裁員也就在所難免了。
其實，不僅廣本銷量下滑，整個本田品牌在華銷量早已跌跌不休。2020年，本田在華售出162.7萬輛，達到了歷史最高點，但隨后就連年下滑。及至2023年，本田在華銷量只剩下了123.4萬輛。今年前四個月，本田在華只售出28.1萬輛新車，同比大跌10.9%，尚不及比亞迪一個月的銷量。本田今年在華銷量目標只有106萬臺，同比上年減少13%，比創出歷史新高的2020年減少約四成，下滑頹勢可見一斑。
3. 被中國汽車打敗
事實上，不僅僅是本田，日系中的豐田、日產、三菱等車企，在中國市場也都遭遇了當頭一棒，紛紛“死走逃亡傷”。豐田在5月召開的財報會上表示，圍繞在中國的業務環境“還要再忍耐幾年”；日產此前表示，將把在中國的年產能減少三成；去年10月份，廣汽三菱就已經宣布重組，其工廠被廣汽集團旗下的新能源品牌埃安接手。這意味著繼鈴木汽車之后，三菱汽車也敗走中國。