有史以來設計的 10 款最佳吉普車排名

幾十年來，古老的吉普車一直是美國和國際汽車購買者的最愛。吉普車的誕生是二戰期間反抗暴政的斗爭的需要，它成為勝利者最有用和最重要的工具之一。戰后，威利斯將軍用車輛的生產轉向民用，創造了美國公路的標志，從此成為汽車文化不可磨滅的一部分。

多年來，吉普品牌提供了基于原始軍用設計和原始平臺的有限系列車輛。其中一些取得了巨大成功，而另一些則在陳列室中黯然失色。然而，缺乏銷售成功并不意味著某些車型完全缺乏或從回顧角度來看是徹頭徹尾的糟糕。一些不太成功的模型今天可能是理想且有價值的收藏模型。無論如何，多年來吉普車已經推出了一系列出色的越野車，這些車型代表了吉普車制造工廠的最佳設計。

吉普FC-170

早期的民用吉普車面向農業買家，他們可以使它們適應農活，并利用它們在公路上的熟練能力。吉普車提供了添加從發動機獲取動力的工具的方法，將車輛轉變為也可以推向市場的偽拖拉機。作為這一概念的演變，1956 年，卡車被添加到產品陣容中。

這款堅固耐用的吉普卡車被稱為吉普 FC-170——FC 代表前進控制。這款平頭卡車的控制裝置位于前輪前方，因此可以實現向前控制。平頭設計使吉普車能夠充分利用空間，并為卡車提供極其緊湊的轉彎半徑和出色的視野。這些設計選擇的另一個優勢是母公司 Willys 能夠在其 CJ-5 吉普車的現有底盤上制造新卡車。

FC 是一臺斯巴達式的主力，物質享受為零。然而，從現代角度來看，其獨特的設計使其成為一款可愛的經典卡車。它的魅力部分來自于其美學品質，由著名工業設計師布魯克斯·史蒂文斯 (Brooks Stevens)設計，另一部分則在于其前向控制布局固有的奇特之處。雖然現代收藏家可能會喜歡這些獨特的卡車，但 Jeep 總共只售出了約 30,000 輛車型，這使得它們如今十分罕見。

吉普切諾基 XJ

除了 CJ 和牧馬人車型之外，XJ 切諾基可能是最知名的吉普車型。這款新吉普車于 1984 年推出，借用了現有全尺寸車型的名稱，并推出了一款也借用其名稱的高檔表親 Wagoneer。其結構與傳統不同，將箱式框架和車身合并為一個單元，以更輕的重量提供更高的強度和剛度。此外，其較小的尺寸和簡單而優雅的設計造就了一個有吸引力且持久的包裝，這是吉普車系列中非常成功的車型，直到 2001 年幾乎沒有變化——這對任何汽車來說都是永恒的。

切諾基之所以如此出色，是因為久經考驗的 4x4 部件與耐用且扭矩強勁的 4.0 升直列 6 發動機相結合，具有令人印象深刻的性能。雖然切諾基筆直、四四方方，但它很有吸引力，并且可以擁有精美的內飾和舒適的內飾。它是做一切事情的工具。

切諾基一經亮相，就獲得了當時三大頂級越野雜志頒發的年度 4x4 大獎。它的配方非常有效，直到 2001 年它一直在生產，采用相同的設計，只是在 1997 年更新了前面板 - 甚至直列六缸發動機也一直保留到該車型停產。在接下來的幾十年里，隨著小型 SUV 和跨界車的興起，我們很難不認為 1984 年切諾基在這一現象中扮演了重要角色。

吉普 Grand Wagoneer SJ

雖然今天的美國人已經習慣了可容納 6 名或更多乘客的大型 SUV，但 1963 年的道路情況明顯不同。 就在那之前，凱撒汽車公司 (Kaiser Motors) 于 1953 年從 Willys-Overland 手中接管了生產和所有權，需要一些能夠在更廣泛的市場范圍內銷售的產品。比堅固的戰時衍生的 CJ 模型更有吸引力。開發了一款新型旅行車，為家庭提供舒適的座椅，并有空間放置行李，同時保留了現有車型的越野能力。這款車后來被稱為 Wagoneer，成為一代人的道路標志。

在內部稱為全尺寸吉普車，其內部名稱最終從 FSJ 縮寫為 SJ。和 FC 卡車一樣，這輛卡車也是由布魯克斯·史蒂文斯 (Brooks Stevens)設計的，它在市場上的長久存在也許證明了他工業設計的輝煌。首次亮相的車型配備了 140 馬力的 Tornado 直列 6 缸發動機，成為第一款配備自動變速箱的 4x4 車輛，僅后輪驅動的選項于 1969 年消失。

從 1978 年起，Wagoneer 升級為吉普車的豪華旗艦車型，并獲得了更新后的 Grand Wagoneer 綽號。這些功能相對強大且設備齊全的車型代表了 Wagoneer 的最優秀作品。盡管它們仍然有能力撕開山坡，但它們成為了隨后的 Escalades、Navigators 和 Lexus GX 車型的原型。如今，Grand Wagoneers 的市場十分強勁，價值從 24,000 美元到 54,000 美元不等，近期銷量高達 177,000 美元。