2024款比亞迪海獅6 PHEV評測：這是擊敗豐田RAV4混合動力的中國新款中型SUV嗎？
比亞迪澳大利亞之旅的旋風(fēng)又在當(dāng)?shù)貛砹肆硪豢钴囆?mdash;—海獅6中型SUV。
這是一次意義重大的到來，有幾個原因。首先，它讓這家中國制造商進入了澳大利亞最大的銷售市場，并且作為插電式混合動力車，這是比亞迪自 2022 年以來推出三款純電動汽車Atto 3后，在澳大利亞上市的第一款內(nèi)燃機驅(qū)動的二氧化碳排放汽車、海豚和鯊魚。
預(yù)計年銷量約為 20,000 輛，當(dāng)?shù)乇葋喌辖?jīng)銷商 EVDirect 對 Sealion 6 寄予厚望。它是其大膽的三雙銷售目標(biāo)以及最終將豐田打造成澳大利亞最暢銷品牌的基石。
但到目前為止，澳大利亞人對插電式混合動力汽車興趣不大，如果他們對電氣化感興趣的話，他們更喜歡無插電混合動力汽車和純電動汽車。
所以這里肯定還有很多工作要做。
2024款比亞迪海獅6價格和裝備
好的，如果您想知道 Sealion 6 是什么，直到最近它在澳大利亞還被稱為 Seal U。
2024款比亞迪海獅6駕駛艙。
但將其身份與電動 Seal 轎車分開的愿望促使了這一改變。
因此，考慮到我們的覆蓋范圍已經(jīng)很廣泛，除了規(guī)范基礎(chǔ)知識之外，我們不會重復(fù)太多內(nèi)容。
有兩種型號：48,990 澳元的前輪驅(qū)動 Dynamic 和 52,990 澳元的全輪驅(qū)動 Premium（所有價格均含公路價格）。這一定價輕松低于海獅 6 最合理的競爭對手三菱歐藍德 PHEV，并使其與最暢銷的豐田 RAV4 無插電混合動力車競爭。
兩款 Sealion 6 均配有 5 個座位?、1.5 升四缸汽油發(fā)動機和 18.3kWh 比亞迪“Blade”LFP 電池。
Dynamic 在前面有一個電動機，而 Premium 在 ICE 上增加了渦輪增壓，在后面有另一個電動機。
所有關(guān)鍵性能規(guī)格都在這個故事的底部，但本質(zhì)上，Sealion 6 使用比亞迪的第四代 DM-i（雙電機智能）PHEV 系統(tǒng)，以提供聲稱的電動行駛距離 80 公里至 90 公里（基于較慢的 NEDC）評級），綜合續(xù)航里程約為 1000 公里。
本質(zhì)上，功率較低的 Dynamic 可以走得更遠，功率較高的 Premium 可以走得更快。
除了機械之外，它們在設(shè)備上的堆疊非常緊密。它們都配備 19 英寸合金輪轂、全景天窗、合成皮革內(nèi)飾、標(biāo)志性的比亞迪旋轉(zhuǎn)屏幕、全面的信息娛樂系統(tǒng)（包括卡拉 OK?。┮约鞍踩O(shè)備和車輛充電。僅高級版就增加了平視顯示器。
2024 款比亞迪海獅 6 擁有全面的信息娛樂系統(tǒng)。甚至卡拉OK！
車輛保修期為六年/15萬公里，電池保修期為八年/16萬公里，保養(yǎng)間隔為12個月/2萬公里，前五次保養(yǎng)費用總計1600澳元。
2024年比亞迪海獅6：我們的想法
乘坐 2024 款比亞迪海獅 6 Premium，第一印象是豪華、豪華；大屏幕，柔軟的覆蓋物。只有一輛車的轉(zhuǎn)向柱上的粗糙的伸展和傾斜調(diào)整暗示了質(zhì)量缺陷。
它沒有Atto 3獨特的航海主題，相反，它具有現(xiàn)代而誘人的外觀，這是中國汽車制造商的典型特征。
舒適且平坦的電動可調(diào)前排座椅和后排座椅的寬敞空間（即使是身材高大的乘客）也為這一點提供了支持，后排座椅可以升起以獲得更好的視野，并且可以傾斜但不會滑動。
2024款比亞迪海獅6后座。
車內(nèi)有充足的存儲空間、前置雙智能手機無線充電器以及前后 USB 端口。
缺點是后備箱只有 425 升，與豐田 RAV4 等競爭對手相比，空間太小。后排座椅折疊后，后備箱空間可擴大到 1440 升。但您找不到備胎，只有修理工具。
我們的第一次駕駛僅限于維多利亞郎朗的舊霍頓試驗場，因此并沒有涵蓋所有駕駛條件；幾乎沒有停止啟動的情況，這正是混合動力車發(fā)揮最大作用的地方。
但它確實提供了了解 Sealion 6 基礎(chǔ)知識的機會，而且它們似乎工作得很好。
2024年比亞迪海獅6。
動力系統(tǒng)希望盡可能以純電動（串聯(lián)混合模式）運行，但駕駛員可以選擇并聯(lián)模式，以便發(fā)動機隨時待命，在需要更多動力時發(fā)出聲音。還有三種駕駛模式——經(jīng)濟、普通和運動。
汽油發(fā)動機主要充當(dāng)增程器，因此無論您的左腳在做什么，它基本上都會在后臺以穩(wěn)定狀態(tài)嗡嗡作響。
它確實會積極參與高速驅(qū)動車輪、在較高負(fù)載下（例如在山上牽引或電池耗盡時）。駕駛員還可以設(shè)置 ICE 啟動時的電池充電狀態(tài)。
就在那時，愚蠢的官方燃油消耗聲明被揭露為幻想。
2024年比亞迪海獅6。
比亞迪的論點是，大多數(shù)澳大利亞人平均每天只行駛 30 公里，因此他們可能永遠不會使用任何燃料。如果他們行駛更遠的距離，他們就不會擔(dān)心充電，因為 ICE 可以作為備份。
雖然動力總成體驗非常流暢，但海獅 6 Premium 給人的感覺并不像一輛擁有 228kW 和 550Nm 的車輛，也不像聲稱的那樣能夠在 5.9 秒內(nèi)從靜止加速到 100 公里/小時。
它很堅固，但不是那么堅固。
其余的駕駛體驗提醒我們，中國制造商在乘坐、操控和轉(zhuǎn)向的微調(diào)方面還有很長的路要走。
海獅 6 經(jīng)過本地測試和調(diào)校，設(shè)置柔軟舒適，這意味著拐角處會有明顯的車身側(cè)傾。轉(zhuǎn)向可通過兩種模式進行調(diào)節(jié)，但兩種模式都很輕。因此，這對于更緊張的城市工作來說更好，這是有道理的。
在同級車中，它遠遠落后于起亞獅跑和日產(chǎn)奇駿等最好的駕駛者，但乍一看它也比中國同胞長城哈弗 H6、奇瑞瑞虎 7 和名爵 HS 更沉穩(wěn)。
2024年比亞迪海獅6。
按照中國的標(biāo)準(zhǔn)，車道保持系統(tǒng)的干預(yù)相當(dāng)微妙。在免提自動駕駛測試期間，從來沒有任何人用猛力和撞擊來抓住方向盤——這很好，但不合法。已安排在發(fā)售前進行修復(fù)。
2024年比亞迪海獅6：判決
2024 款比亞迪海獅 6 擁有令人印象深刻的動力總成、充足的設(shè)備和價格，使其能夠與 RAV4 系列高端產(chǎn)品等主要競爭對手競爭。
乍一看——肯定需要更多的駕駛——感覺駕駛能力很強，乘坐起來也很舒適。但在動態(tài)方面，該領(lǐng)域有更好的車輛。
問題是，澳大利亞人最終會抓住海獅 6 帶來的機會大量采用 PHEV 技術(shù)嗎？電動汽車愛好者對比亞迪的熱情是否會轉(zhuǎn)化為更廣泛的受眾？
這似乎是一個艱巨的挑戰(zhàn)，但在登陸澳大利亞短短幾年內(nèi)，比亞迪旋風(fēng)告訴我們一切皆有可能。
得分：3.5/5
2024款比亞迪海獅6動態(tài)規(guī)格
價格： 48,990 澳元（加上路費）
基礎(chǔ)配置： 油電混合動力、5 座、5 門、中型 SUV、前輪驅(qū)動
續(xù)航里程： 92公里（電動）1092公里（綜合）
電池容量： 18.3kWh LFP
動力系統(tǒng)： 1.5升四缸汽油電動
輸出： 72kW/122Nm（電動機：145kW/300Nm）
組合輸出： 160kW/300Nm
變速箱：單速CVT
油耗： 1.1L/100km（ADR綜合）
二氧化碳： 24克/公里（ADR綜合）
能耗： 16.9kWh/100km
交流充電： 7kW
直流充電： 18kW
2024款比亞迪海獅6 Premium規(guī)格
價格： 52,990 澳元（加上路費）
基本配置： 油電混合動力、5 座、5 門、中型 SUV、全輪驅(qū)動
續(xù)航里程： 81公里（電動）961公里（綜合）
電池容量： 18.3kWh LFP
動力系統(tǒng)： 1.5升四缸渦輪增壓汽油電動
輸出功率： 96kW/220Nm（電機前：150kW/300Nm；電機后：120kW/250Nm）
綜合輸出： 238kW/550Nm
變速箱：單速CVT
油耗： 1.4L/100km（ADR綜合）
二氧化碳： 32克/公里（ADR綜合）
能耗： 17.9kWh/100km
交流充電： 7kW
直流充電： 18kW