5月24日，上汽集團舉行“向新十年 上汽集團新能源技術發布會”并正式發布新一代底座技術，實現包括固態電池、能量閉環、高效動力總成、智能底盤、全棧軟件架構、全新電子架構等在內的多項創新技術的突破和應用，標志著上汽“七大技術底座”全面躍遷升級進入2.0 時代。

發布會上，上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記陳虹表示，隨著汽車產業的深度變革，一個具備自學習、自成長、自進化能力的智能科技全新物種——“新汽車”已應運而生，基于場景創造價值、軟件定義汽車、數據決定體驗的發展趨勢，上汽正在塑造從芯片、操作系統、軟件、運動控制系統、三電系統，到對應場景的整車集成能力和創新技術優勢，打造全新的“科技生命體”，向電動+智能+生態的新汽車時代加速前行。

上汽集團副總裁、總工程師、創新研究開發總院院長祖似杰表示，上汽集團第二代技術底座，會“讓科技生命體”的身體更強壯、心更強勁、腦更智慧。

更健壯的身，代表“星云”、“珠峰”、“星河”。

“星云”純電專屬系列化平臺實現了更大范圍車型梯度的覆蓋，不僅覆蓋豪華車和中級車市場，還針對入門級市場的用戶需求對平臺進行全面升級。

整車電耗方面，全新星云平臺“一度電續駛里程”挑戰實現行業領先的12公里目標，比現有水平提升超過30%。

使用體驗方面，線控底盤的應用使得整車制動響應時間提升40%、整車行駛穩定邊界提升20%，通過四輪獨立控制實現整車操控提升、整車續航提升3%以上、整車減重3%以上，通過實現低速轉向角度小于180°支持方向盤收納，改善座艙空間。

整車安全方面，全新星云平臺達到歐洲五星碰撞安全標準，滿足UNECE R155&ECER156 以及 GDPR 等全球網絡數據安全法規的要求，并創新地將“內生安全”理論應用在產品設計中，顯著提高網絡和數據的安全性，減少因外部攻擊或內部漏洞導致的風險和損失。

全新“珠峰”機電一體化整車架構面向全場景、全天候、全球市場，實現了從“發動機為主驅”到“電機為主驅”，從“油混”到“電混”的產品全覆蓋，從容鏈接從“油”到“電”轉型，最高油電轉化效率超過3.75kWh/L。

此外，在碳排放方面，上汽集團將是第一家在歐洲實現碳排放低于100g/km的中國車企，同時珠峰架構產品將滿足歐7排放。

全新“星河”電氫一體化整車架構聚焦氫燃料電池乘用車使用場景，首創的增程型氫燃料電池乘用車架構方案真正實現“零碳零排放”。

增程型氫燃料電池的解決方案是指將氫燃料電池作為增程器，串聯動力電池與驅動電機作為整車的驅動單元。

目前，上汽已實現燃料電池電堆核心部件和材料的全國產化，增程型燃料電池電堆P4M系統額定功率45kW，常用工作點效率大于50%，最高效率突破55%。

更強勁的心，代表“藍芯”、“綠芯”和固態電池。

全新“藍芯”混合動力系統作為“珠峰”架構的重要支撐，聚焦模塊化、集成化、專屬化的DMH超級混動技術，已經實現性能突破。

得益于搭載了集成精度更高的同軸離合器、高效熱效率運行區間高達85%的混動專用發動機，以及行業首創集成發動機、變速箱、混動策略、熱管理、空調等控制于一體的PICU模塊，榮威D7 DMH在實測中跑出了1962公里的最大續航里程，百公里油耗僅為2.8L。

未來，新一代“藍芯”的總成效率將進一步提升10%。其中，混動專屬發動機熱效率突破46%，混動變速箱采用全新構型的“雙同軸方案”，將更精確實現熱能、化學能、電能、機械能的轉換。

在全新“綠芯”電驅系統方面，經過技術迭代后的NPC軸應用獨創的網格式油冷技術，并采用鎂鋁合金殼體極致輕量化設計，總成重量僅為86kg，電機有效功率密度超過9.5kw/kg，總成功率密度提升至4.4kW/kg。

在電池系統方面，全新平臺化的魔方電池依托固態電池的自主開發和迭代應用，將逐步解決新能源汽車進一步推廣應用的瓶頸。