汾河是三晉母親河，山西主要的河流，也是黃河的第二大支流。發源于寧武縣東寨鎮管涔山脈樓山下的水母洞，流經六個地市，在河津市匯入黃河，全長716公里。此次我們駕駛漢EV榮耀版踏上了尋找汾河源頭的智駕之旅，在探尋河流之源的過程中，深入了解了比亞迪的新車漢EV榮耀版，這款車都有哪些亮點？備受詬病的智駕是否改善？下面我們來詳細分析。

漢EV榮耀版升級了什么，智駕解析

作為新車型，在美學層面首先要有創新，比亞迪攜手色彩開發機構PANTONE，合作研發了全新的車漆--暮山紫和銀釉白，暮山紫用在榮耀四驅版上，這種顏色靈感來自《滕王閣序》中的“煙光凝而暮山紫”，一層薄霧罩住暮山，給人一種朦朧的神秘感，銀釉白靈感源則源于邢窯白瓷，看起來就像通透的瓷器。

坐進車內，可以發現內飾也有新的配色--韻灰，和邢窯白瓷一樣，是一種源自唐代的色彩。榮耀版的座椅也有所升級，帶有10點式按摩功能，同時增加了50W的手機無線快充和智能香氛。

當然榮耀版核心的改變之處還是智駕，在旅途之中，我們對智駕進行了測試，“天神之眼”DiPilot 100智駕系統采用比亞迪自研的域控制器X-Box 4.0，擁有29顆傳感器，配合高精地圖，可以在高速公路和城市快速路上實現自動駕駛。

在實際駕駛中，我們在城市快速干道和高速上都進行了測試，發現車輛可以智能變道，自動匯入匝道，應對加塞也很從容，當然禮讓程度較高，可能會增加行車的時長，同時在大曲率匝道內，都能保持一定的速度自動過彎，此外我們還測試了斜線車位停車，天神之眼都能應對。

高速公路

在長途行車中，高速公路占了大部分，許多電動車都怕上高速，不僅因為高能耗問題，同時存在高速乏力的現象，漢EV榮耀堡沒有讓人失望，單電機版本功率為204馬力，扭矩310Nm，7.9秒破百，雙電機版本采用兩個永磁同步電機，功率達到517馬力，峰值扭矩700Nm，破百只需3.9秒，高轉速的電機讓后期二次超車不再困難，兩個版本的車速都可以達到185km/h，在限速120km/h的高速上綽綽有余。

國道駕乘

在國道上開車，對車輛的要求很高，首先一些路面的路面比較顛簸，維修不及時還會發現小坑洼，車輛必須有一個寬敞的乘坐空間，才能給人舒適感，漢EV榮耀版的長寬高分別為4995mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm，第二排腿部和肩部空間足夠大，即使是滿載的情況下，當然新款的按摩座椅也在這時候配上用場。

漢EV榮耀版采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，全獨立設計可以更多吸收震動，過濾路面顛簸。

城市道路

在市區開車，對于漢EV榮耀版這樣車長接近5米的轎車來說，搭載傳統燃油動力的車型通常能耗不低，尤其在市區堵車的情況下，而漢EV就沒有這個顧慮，百公里十幾度電，根據不同的型號，榮耀版的續航介于506-715公里之間，走走停停的市區讓動能回收發揮作用，能耗比高速更低。而榮耀版升級的DiLink 100智能座艙讓用車的便捷度提高。

盤山公路

在探尋河流之源的路上，難免經過山路，上了盤山公路，對于車輛的懸掛、剎車、輪胎都是嚴峻的考驗，漢榮耀版選裝的云輦-C智能車身穩定控制派上用場，根據路況變化，實時對減震的軟硬程度進行微調。通過速度感應器，車高傳感器，車身慣性傳感器，高頻采集車速，加速度等車輛姿態信息，每秒可接入上千次信號輸入，在云輦智算中心運算快速處理下，實現阻尼自適應調節，去調節四個減震器內部電磁閥的開閉大小，改變懸掛的軟硬。

在山路上激烈駕駛時，車輛的側傾更多，左搖右晃，如果沒有這套系統，為乘坐舒適而調校的避震阻尼無法全力支撐車身，而在云輦-C的加持下，阻尼自動變大，底盤變硬，抑制車身側傾和俯仰，進入急彎時大力剎車，車輛沒有明顯的點頭現象，轉向更精準。當然云輦-C也有OTA的能力，融合天神之眼的視覺傳感器，后期可以升級預瞄功能，提前勘測路況，比如山路中的起伏提前判斷，提前調整。

在山路上開車，有上山路，必有下山路，對于電動車來說，上山容易下山難，笨重的車身增加了剎車的壓力，下山路頻繁剎車，容易導致剎車過熱，發生不可控的事件，而漢EV榮耀版的四驅車型搭載Brembo高性能剎車系統，四活塞卡鉗保障剎車力度，打孔大尺寸剎車盤有足夠的通風能力，熱衰減更少，其匹配的固特異EAGLE F1運動輪胎寬度達到245mm，抓地力足，下山更有信心。

安全層面

一路走來，大家討論更多的依舊是安全，漢EV榮耀版基于BNA架構打造，通過改變軸距、輪間距等參數打造一系列產品，在研發之初就考慮到混動和純電車型的結構設計。車架采用LCB高強度設計，包含超過100kg的1500Mpa熱成型鋼，左右門檻采用1180Mpa的高強度鋼輥壓成型零件，整車高強度鋼占比達80%，碰撞和翻滾時可以保護駕駛艙的完整，車門可以正常打開，加上成熟的刀片電池，漢EV的安全有保障。

選車偵探觀點：通過尋找汾河源頭智駕之旅，我們深度了解了比亞迪漢EV榮耀版的改進之處，從設計到智駕，再到底盤懸掛，都對得起售價，天神之眼在一些路段有完全自主駕駛的能力，消除了備受詬病的智駕缺點，當然短板是一些配置僅出現在四驅版上，而非全系標配，大家覺得漢EV還有改進的空間嗎？歡迎討論。