雖然硬派越野車一直都有油耗高、公路操控性能差的問題，但是這并不妨礙它長久以來一直受到很多消費者的追捧，畢竟個性十足的霸氣外觀、出色的動力和多功能的可玩性，有著非常獨特的感性魅力。

 

而在新能源時代崛起之后，越來越多的廠商，開始抓住機(jī)會，對傳統(tǒng)的硬派SUV利用自己的新能源平臺進(jìn)行改造后，推出了各式各樣的新能源硬派SUV。諸如方程豹豹5、深藍(lán)G318、坦克400 Hi4-T、捷途山海T2等車型都是這類車型的代表作，在保留越野車的硬漢外觀的同時，通過引入插混或者增程技術(shù)，解決了高油耗的問題，看上去似乎實現(xiàn)了“魚與熊掌”兼得的好處。新能源硬派越野，真的比傳統(tǒng)燃油越野更牛嗎？今天，咱們就來聊一聊這個問題。

 

毫無疑問，引入新能源技術(shù)，對于硬派SUV來說的確能產(chǎn)生很多非常顯眼的好處：

一、改善油耗

這個是最為直接的優(yōu)點。由于有了大電池和驅(qū)動電機(jī)，低速狀態(tài)下可以以純電形式行駛，而且有了電驅(qū)系統(tǒng)作為調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)效率區(qū)間的利器，實現(xiàn)“削峰填谷”，讓發(fā)動機(jī)的燃燒效率進(jìn)一步提升，因此插混車型低油耗的優(yōu)點也能延續(xù)到硬派SUV上。

諸如豹5、坦克400 Hi4-T這樣的新能源硬派SUV，哪怕是饋電狀態(tài)下的標(biāo)稱油耗普遍也不過百公里7-8L左右，相比起傳統(tǒng)越野車動輒10L以上的油耗有非常明顯的改善。

 

三、提升車身剛性

這類新能源硬派SUV，車底有著高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的動力電池包，因此哪怕使用與普通乘用車一樣的承載式車身，也能獲得與傳統(tǒng)越野車的非承載式車身相匹敵的車架抗扭剛性。強(qiáng)度高、剛性大的車身，不但對于應(yīng)對極限地形下的行駛更有利，而且也能提升車輛的耐用性。

 

五、驅(qū)動能力的提升

由于核心驅(qū)動部分主要依賴電機(jī)，因此無論是增程式車型，還是插混車型，都可以在無需增加傳動軸、分動箱、中央差速鎖等復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)的條件下，通過在后軸增加電機(jī)輕松實現(xiàn)四驅(qū)，而且動力更強(qiáng)，更有利于極限地形的脫困。