自宏光 MINI EV退出歷史舞臺后，五菱就再也沒能創造出一款全新的新能源汽車。五菱繽果在比亞迪的競爭中，始終無法超越宏光 MINI EV，而五菱明星雖然風光了一段時間，但卻因為市場競爭激烈，陷入了困境。

五菱明星股價高開

“我們的計劃是，第一個月銷量，就是1萬臺。”半年前，上汽通用五菱在2023廣州汽車展上，就在預售五菱星輝的時候，對媒體表示過這樣的看法。

五菱星輝 PHEV，是五菱首款插電式混合轎車，上汽通用五菱當然看好，十二月底，五菱星輝 PHEV以8.8,800元的價格開始銷售，當時就有五菱的一名員工向《中車網》透露，“五菱星輝在舒適、節能、駕駛和安全等各方面都得到了極大的提高，是五菱今年的又一大亮點。”

有趣的是，網傳五菱獲投資數千萬的領潮近日就多次登上熱搜。

此前有不少網友發現，各大直播間動輒就幾千甚至幾萬的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領潮”app上都以不到200的價格被瘋搶。而領潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競爭”的名義抵制，不過幾百萬領潮用戶并不在意這些，還紛紛在評論區留言：在領潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點！

不得不說，此舉是企業的正常擴張還是其搶占藍海，我們還是要拭目以待。

五菱 Star PHEV剛推出的時候，可謂是風光無限，十二月的第一個月，就有了8550臺的銷售成績，而一月的時候，官方更是宣布了“第一個月的銷售，18294臺”，獲得了階段性的勝利。而在零售方面，一月份五菱的 Star PHEV銷量也達10103臺。然而，自二月起，五菱 Star PHEV的銷售價格就開始下滑，到了四月份，五菱 Star PHEV的銷量下降到了4693臺，同比下降了一半。

上汽通用五菱市場銷售部總經理趙奕凡在北京汽車展覽會上發表了關于銷售下降的說明，表示受車市“價格戰”的沖擊，五菱星越銷售有所起伏。該公司稱，“正因五菱星輝的衰落，該公司迅速推出了五菱星光系列兩款新車，期望能夠在一個月內恢復到一月份（超過一萬臺）的銷售水準。

四月二十五日，在一場車展上，五菱星光共有兩款車型，分別為9.800元和7.98萬元的 PHEV型。

五菱 Star PHEV定位于十萬級家用轎車市場，從去年起，各家品牌便展開了激烈的爭奪。榮威D7，長安啟源A05，以及奇瑞的風云A8，都是和五菱星光一起推出的。而在這一年，比亞迪再一次打起了價格戰，二月份推出了價值7.98萬的榮耀型“秦 PLUS”，其他品牌也紛紛效仿，榮威D7作為 B級車型，也只賣了10.58萬，而新款的奧迪A8，更是只賣到了10.99萬。

五菱也在二月份進行了同樣的下調，五菱明星的頂配車型以六萬九千八百元起步，但卻受到了不少老客戶的抱怨，銷量并沒有太大的提升。想要在電動車領域創造出一款新車并不是一件簡單的事情，特別是和其他競爭對手比起來，五菱一直都是以廉價車為主，和比亞迪、長安和奇瑞比起來，并沒有太大的差距。

繽果車被比亞迪超越

五菱在混合動力車領域的拓展遭遇了阻礙，實際上，自從宏光 MINI EV銷量下降后，五菱就一直致力于在新能源領域制造出一款新的“熱門車型”。

比五菱 Stars早一年推出的另外一款主打產品——五菱繽果，同樣被認為是五菱新的熱門產品。“五菱旗下的宏光 MINI EV，在這一細分領域，實現了其取代傳統燃油車的歷史，我們也想讓它作為新一代的百萬級轎車，告別傳統的燃油車。”上汽通用五菱副總薛海濤曾經表示。

五菱繽果是在今年三月二十九日推出的，是一款小型的電動轎車，價格為五億八千八百。“五菱小可愛在兩個月內，已經銷售了42154輛，總體來說，已經達到了我們最初的計劃，我們預計，小可愛的月銷售達到3萬輛，并在這個基礎上，迅速進行新的產品規劃和迭代。”上汽通用五菱的品牌與營銷主管思行，在今年六月就已經在公眾面前宣布了這一點。

從銷售數字來看，五菱繽果在第一個月的銷售成績就突破了15000臺，之后還在不斷的增長，截止到去年十二月，累計銷售了27000臺，累計銷售16.7萬臺，成為五菱轎車板塊中的第二大品牌，在對五菱繽果的增量和貢獻度方面，五菱繽果的成績還是值得稱道的。然而，從銷量上來看，五菱繽果的銷量還遠遠達不到三萬。

而五菱繽果與宏光 MINI EV相比，卻是差了不止一籌。值得一提的是，五菱繽果在銷量上，一直落后于比亞迪，后者的競爭對手比亞迪（BYD）將于明年四月推出，五月投產后，銷量超過了五菱繽果，并以23.9萬臺的銷量超過了五菱繽果。

到了2023年，雖然銷售出現了大幅下降，但宏光 MINIEV依然“發揮余熱”，成為五菱所有品牌中銷售最多的車型，共237,000臺。

完成19%的新能源年指標

最近幾年，由于寶駿的衰落和廉價貨車的銷售下降，上汽通用五菱的總體業績與鼎盛時期相比有了很大的下降。五菱自步入新能源時代以來，以“宏光 MINI EV”這一“奇跡”表現，于2021實現了暫時止住頹勢，然而隨著銷量的不斷下降，五菱也再度陷入了衰退。上汽汽車銷售數據公布，上汽通用五菱旗下一年度的銷售量為一百四十萬臺，較上年同期下降12.31%。

在此大環境之下，一月份上汽通用五菱易主，呂俊成接任老帥沈陽，出任上汽通用五菱的新董事長。

上汽通用五菱宣布，公司將在2025年前，完成七十萬輛新能源車型的銷售，加速打造“雙百萬”品牌。而這，也成了呂俊成目前最重要的業績考核指標。