都2024年了，電動車滲透率那么高了，選一臺純電車是個很自然的事情啦！其實咱不看“滲透率”那么宏大的敘事，光是看這些車子的產品力，早已經發生燃油車-電動車產品力的倒轉。

選電車，不會錯的。

我們賣掉的電車超過2000臺/年，已經看到了那些二手價值穩定車型的特征，大家按圖索驥不會錯。而且，即便是全新電車，似乎也滿足這個“公式”。

第一，就是不難看。好看的前臉是銷量最重要的基石。中型或中大型的轎車或SUV配上簡約線條勾勒的前臉，以及協調的比例，最受市場的歡迎，新車二手皆如此。

第二，電耗要低。續航長可以通過堆電池實現，電耗低則可以降低我們的用車成本，而且我們不可能每時每刻都滿電出發，所以電耗低是一個時時刻刻都能感受到的益處。

第三，不僅電耗低，電池還要盡量大。畢竟電池是實打實的硬資產，電池越大，你車的殘值越大。燃油車開到天荒地老，感興趣的都是收廢鋼的，但電動車開久了，儲能機構還會幫你托底，看中的自然是電池。給大家一個經驗值——1000塊/度。這基本上就是你電車殘值的下限——奇葩車除外。

第四，操控和舒適不拉胯。資深的二手車玩家對車都像鷹一般敏銳，如果一臺車有很強的駕駛樂趣，資深玩家會沖出來買爆這臺車，無形中就托市了。

第五，背后的廠家一定要穩！穩！穩！高合、威馬倒了，那它們的車再牛，行情也繃不住。最后接盤的買家那都是火中取栗，車子殘值在他們手里往往最終歸零。前面說的少數突破1000元/度下限的，往往就是這類車。

講到這兒，就給題主推薦的紅旗EH7帶帶貨，咱們套套上面的“公式”就知道了。

總的來說，EH7這款車算是紅旗憋著勁造的一臺車，雖然我還沒開過，但從硬件參數和設計來說，都不輸于那些當紅小生。新車價格不像很多品牌那樣離譜，但你要知道，現在有些廠家在無底線降本，建議大家多看看底盤和機艙，老司機肯定看得明白。

中大型車的定位，5米車長配3米軸距，后排空間很充裕，整體身材算是相當性感了。微笑前臉的設計很順眼，內飾曲線流動的儀表臺和異形大屏也真是看出來用心設計了——顏值這塊兒，EH7算PASS了。

電耗方面，雖然還沒實測，在懂車帝上看兩驅版14度/100km、四驅版15度/100km。燃油車的能耗可別信，但電動車可以信的，只要不激烈駕駛都能實現。我這兩年測試的電車，悠著點都能達到NEDC續航，以至于我現在英文名都改為NEDC了。

至于電池，最低配的22.98W那款是磷酸鐵鋰的75度，來自弗迪，個人認為性價比一般。但是多加1萬塊，雖然還是磷酸鐵鋰電池，但容量上升到85度，供應商是寧德時代，這個配置 性價比很高，我個人最推薦。并且紅旗來自北方，據說有全場景電池溫控技術，冬季電池電量退化就不用太擔心了。

而如果再加錢到26.98萬，電池就變成111度的寧德時代三元鋰電池了，這個就了不得了，性價比也很突出。總的來說，EH7三款電池都夠用，基本也是1000塊/度，升級的配置全算白送。

動力上，EH7現在有后驅和四驅兩種動力方案，后驅電機253kW/450Nm，四驅是455kW/756Nm，最快的官方零百成績到了3.5s，在這個價位相當炸裂了。也看了很多EH7的媒體評測內容，能看出來這臺車的駕控表現不俗——且以紅旗的實力，這方面也很難做的差——所以也可以PASS。

至于廠家的穩定性，這個就更不用說了。追根溯源，紅旗背靠一汽集團，造車底蘊和實力沒得說。就紅旗自身而言，品牌的經銷商網絡鋪設很完整，我們也有合作伙伴在紅旗店上班，這兩天聽說我在研究紅旗EH7，正好廠家限時推出限時5萬現金優惠和2萬的置換補貼就鼓動我下單一臺，這么給力的政策再加上紅旗一直特色的四終身一免保，七七八八算下來，真的是很合適。

這一番云評測下來，我覺得這款車的產品力還是相當不錯的，價格上疊加現在限時推出的活動，再加上給力的金融方案和終身免費保養+救援+保修+取送車，同價位比那是相當有優勢了。買車也能買到鐵飯碗，差不多也是這種感覺吧！反正現在基本可以斷定，這臺車不是那種為了拉銷量倉促上馬、降本無節制的車型，后續我很期待它的二手行情表現。

雖然現在并沒有二手EH7車源……這個有點兒小遺憾，不然又可以挖一個爆品出來。不過身邊的老哥們都在勸我去買一臺體驗體驗，這事兒還越想越靠譜啊……