上汽大通，這是一個(gè)墻內(nèi)開花，墻內(nèi)墻外一起香的品牌；2023年20.36萬臺(tái)的全年銷量當(dāng)中，海外市場占比就接近一半。作為一個(gè)在出口市場常年征戰(zhàn)的品牌，我們對于這個(gè)品牌先天也就保有著一些些的信任度；這種信任不光體現(xiàn)在車輛的基礎(chǔ)能力，也體現(xiàn)在大通品牌在用戶洞察、細(xì)節(jié)打磨、工藝品質(zhì)上的不凡水準(zhǔn)。近日，我們試駕到了全新推出的大家9超混車型，看看這輛超混在實(shí)際體驗(yàn)維度，能夠創(chuàng)造出怎樣的水準(zhǔn)優(yōu)渥。

 

尺寸維度，大家9超混版車型車長5270mm、車寬2000mm，軸距3200mm；在大尺寸車型云集的MPV品類當(dāng)中，也算比較壯碩的那個(gè)。而在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，這款車也做到了頗為分明的舒適感；就以我本人181cm的身高來說，二排座椅的寬敞感等于一臺(tái)中大型車（類似5系/E級）的水平；高階MPV必備的電動(dòng)頭枕、電動(dòng)伸縮腿托、加熱通風(fēng)、多檔按摩椅、扶手觸控屏這些配置也未欠奉；第三排的寬敞感則約等于一臺(tái)大尺寸中型車（類似長軸距版本3系/C級）這些；并且兩個(gè)獨(dú)立座椅無論是填充物的厚實(shí)程度或者說椅形對于身體的包裹能力，都是充斥洋溢著的舒適。

 

同時(shí)，中排雙獨(dú)立座椅之間預(yù)留的空隙也十分之大，這也完全足夠我相對舒適、自然地往第三排座椅進(jìn)進(jìn)出出，不會(huì)有任何擠壓或者說蹭到腿部的那種尷尬。

 

而在后排空間維度，大家9超混版最聰明的一個(gè)設(shè)計(jì)是，這款車的第三排座椅是支持前后移動(dòng)的，這就解鎖了一個(gè)使用情景，就是在啟用第三排座椅且需要裝運(yùn)大尺寸行李箱（非小小登機(jī)箱）時(shí)，我只需要把第三排座椅與第二排座椅的位置都向前微調(diào)一些；這時(shí)候，這兩排座椅的乘坐舒適度其實(shí)未有怎么衰減，依然保有著寬敞自如的乘坐，那些大件物品也能在后備箱被完全放下。

而在車機(jī)維度，大家9超混版采用了頗具動(dòng)感味道的橫貫式三聯(lián)屏幕設(shè)計(jì)，其中包含有一塊10.25英寸液晶儀表、一塊12.3英寸中央觸控大屏與一塊12.3英寸副駕娛樂屏。這套車機(jī)有兩個(gè)亮點(diǎn)；首先，副駕屏幕與主駕屏幕是可以交流打通的，比如車輛開行過程中，副駕駛乘客可以在副駕駛上設(shè)定導(dǎo)航目的地，并且分享到中央觸控大屏上，從而保證駕駛者注意力的集中，從而保證動(dòng)態(tài)行進(jìn)中的安全。

 

功能實(shí)現(xiàn)維度，基于中國智能車機(jī)行業(yè)先行者——“斑馬智行”所提供的技術(shù)底座，這套車機(jī)所能覆蓋到的功能與實(shí)現(xiàn)這些功能的便利性，放在同行業(yè)都是很領(lǐng)先那個(gè)。比如車機(jī)內(nèi)部所用功能都是支持可見即可說的，駕駛者使用過程中，就是能夠完全擺脫物理按鍵的那種便利。

動(dòng)力維度，大家9超混版配備了一臺(tái)1.5T排量插混車型專用發(fā)動(dòng)機(jī)，與P1/P3雙電機(jī)構(gòu)型，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110KW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率176KW。匹配一套容量39.7KWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程225km。