如果你喜歡運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型，并且還想要一款豪華品牌的產(chǎn)品，那么在豪華家轎中，來(lái)自BBA的選手更有吸引力，其中寶馬3系和奧迪A4L的競(jìng)爭(zhēng)從未停止甚至愈演愈烈，雖然A4L提供了吸引不同年齡段的動(dòng)感型和致雅型兩種不同風(fēng)格外觀，但在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)仍要稍低于寶馬3系。

 

那么這兩款車(chē)型到底該如何選擇呢？這確實(shí)是個(gè)很難的問(wèn)題，畢竟這兩款車(chē)型都有著各自的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)不好選。那么今天我們就針對(duì)這兩款車(chē)型來(lái)進(jìn)行多角度對(duì)比，看看到底誰(shuí)更加適合你吧。

外觀對(duì)比

寶馬3系的整臺(tái)車(chē)外觀依舊是采用家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙腎進(jìn)氣格柵使用銀色亮條裝飾，曜夜版車(chē)型中網(wǎng)是亮黑色的。兩邊日間行車(chē)燈是橫置的雙L型，和上代車(chē)型有著明顯的區(qū)別。從視覺(jué)感受來(lái)講，個(gè)人覺(jué)得上代車(chē)型更加運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)款車(chē)型則有所收斂。

 

國(guó)產(chǎn)版3系有標(biāo)軸和長(zhǎng)軸兩個(gè)版本，老實(shí)說(shuō)，長(zhǎng)軸距版本的3系尺寸和標(biāo)準(zhǔn)軸距版的5系尺寸差不多，說(shuō)它是一輛“小5系”沒(méi)毛病。前置后驅(qū)的動(dòng)力布局再加上前低后高的姿態(tài)，配合硬朗的車(chē)身線(xiàn)條，側(cè)面造型表現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

 

熏黑處理的楔形尾燈內(nèi)部同樣采用了拐角燈帶搭配，相對(duì)尾門(mén)型面擁有更為立體的燈腔造型，后包圍采用更大面積的黑色組件包覆，中部還加入擴(kuò)散器造型，雙出排氣外圍加入了鍍鉻材質(zhì)封邊，曜夜版車(chē)型則更多使用了黑化套件，整體具有了更多“黑武士”的氣質(zhì)。

 

奧迪A4L啟用了更大面積的黑色涂裝，包括格柵中網(wǎng)、外后視鏡蓋、前臉的多組氣道等等，都采用了這樣的處置，視覺(jué)上顯得更加凌厲。

而包括車(chē)身四周下邊緣均帶有的運(yùn)動(dòng)收縮，也會(huì)增強(qiáng)其視覺(jué)沖擊力，而帶有全套輔助燈組與自適應(yīng)遠(yuǎn)近光技術(shù)的大燈，也采用了標(biāo)志性的矩陣式LED大燈技術(shù)。

 

車(chē)尾部分，奧迪A4L的尾部繼續(xù)使用了類(lèi)似三角造型尾燈組（熏黑處理），并且后包圍還加入了熏黑包圍套件+雙邊共兩出排氣，以此來(lái)提升車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾對(duì)比

坐進(jìn)到車(chē)?yán)铮搩?nèi)飾的豪華感營(yíng)造，寶馬3系采用12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸多媒體屏幕都是全系標(biāo)配，視覺(jué)科技感有明顯的提高。這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能要比上代車(chē)型更豐富，反應(yīng)速度也要更加流暢，但是我相信對(duì)于大多數(shù)3系用戶(hù)來(lái)講，它支持無(wú)線(xiàn)蘋(píng)果CarPlay就夠了，其他功能無(wú)非是錦上添花。

 

方向盤(pán)的尺寸挺粗壯，但“蘭花指”換擋桿相信讓不少用戶(hù)忍不住吐槽，不如雞腿換擋桿看著協(xié)調(diào)。內(nèi)飾有黑色、摩卡棕色、火山紅三種顏色，個(gè)人覺(jué)得這套火山紅顏色更適合3系，也比較適合年輕人選擇。

 

內(nèi)飾方面，兩款車(chē)都帶有一定重心偏轉(zhuǎn)，奧迪A4L會(huì)采用撞色內(nèi)飾，并通過(guò)貫穿式出風(fēng)口來(lái)進(jìn)行層次營(yíng)造，三輻式方向盤(pán)為D型運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，而換擋機(jī)構(gòu)則為電子式，部分區(qū)域會(huì)帶有仿碳纖維紋理裝飾，整個(gè)座艙內(nèi)都有更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。寶馬3系也帶有撞色，雙聯(lián)屏?xí)@得更具科技感，而且包括出風(fēng)口、換擋機(jī)構(gòu)、多媒體控制臺(tái)等區(qū)域都會(huì)加入烤漆材料，盡管運(yùn)動(dòng)氛圍不如奧迪A4L，但檔次卻會(huì)顯得更高一些。

擁有高通驍龍8155芯片支持的寶馬3系，會(huì)通過(guò)iDrive帶來(lái)的更多交互功能、更大控制范圍來(lái)斬獲優(yōu)勢(shì)，包括語(yǔ)音對(duì)車(chē)窗/空調(diào)的控制、手機(jī)APP對(duì)車(chē)燈的控制等等，都是奧迪A4L的奧迪Connect所不具備的。盡管奧迪有能支持導(dǎo)航的12.3英寸數(shù)字儀表，但寶馬3系的12.3+14.9英寸雙聯(lián)屏，還是在硬件上更勝一籌。

動(dòng)力對(duì)比

寶馬3系全系均搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合，但在功率設(shè)定上略有差異，320/325/330車(chē)型分別擁有115kW（156Ps）/135kW（184Ps）/180kW（245Ps）的峰值功率，扭矩分別為250N·m/300N·m/400N·m，以325Li車(chē)型的實(shí)際駕駛體驗(yàn)為例，充沛沉穩(wěn)的動(dòng)力儲(chǔ)備可讓你在任何速域都能獲得不錯(cuò)的加速感受，8AT與寶馬的匹配一直是行業(yè)標(biāo)桿，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾放縱，動(dòng)力的匹配始終能保持在極為聰明的水平，對(duì)于駕駛意圖的理解非常到位。