我國汽車市場其實有很多號稱概念車型延伸出的量產車，但仔細對比一下就能發(fā)現(xiàn)，絕大部分新車只是借鑒了某些概念車的元素，并談不上還原概念車。
所以真正高度還原概念車的產品少之又少，但凡事總有例外，今天我們介紹的這款新車就是直接量產的概念車，這款車型就是來自雪鐵龍旗下的天逸C5 AIRCROSS。
如果從銷量來衡量，該新車表現(xiàn)并不優(yōu)秀，銷量常年維持在月銷兩位數，幾乎沒有任何的品牌影響力。去年八月份迎來改款，一共有兩款配置，指導價為15.27萬以及16.97萬元，終端廠家給出了3萬元的限時補貼優(yōu)惠，優(yōu)惠后該新車其實就是一輛12萬出頭的緊湊型SUV。
為什么突然介紹這款銷量極為低迷的SUV？而且即使優(yōu)惠后似乎價格也沒有太多的優(yōu)勢可言？
因為在12萬級別的產品里，很難找到與天逸C5 AIRCROSS一樣搭載優(yōu)秀三大件的SUV，這里我們指的是燃油車領域。新車搭載了1.6T以及1.8T兩款發(fā)動機，全系匹配了八擋手自一體的變速箱，動力性能強，可靠性出色是其優(yōu)勢所在。而且92號的汽油，缸內直噴的技術，全鋁合金缸體能夠帶來更低的能耗。
僅從配置來看，底盤似乎很一般，因為采用的前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架系統(tǒng)，但是這個價位為數不多真正搭載懸架軟硬調節(jié)的配置，就像奔馳E級一樣。
得益于可變懸架的加持，這款天逸C5 AIRCROSS不僅動力性能強，底盤有韌性，而且可以快速通過掃描器將底盤在舒適與運動之間進行毫秒級切換，能夠適應不同的路況。
有一說一，有時候法國人的浪漫確實不太容易看懂，就這款新車的外觀設計而言，看起來極為緊湊，甚至我一度認為這不就是一輛小型SUV嗎？車身實在太短，而且從前臉來看，上下雙層的光柱也與當下的主流設計審美格格不入。
事實上，這款天逸C5 AIRCROSS之所以車身長度較短，還是受概念車的影響，畢竟是概念車直接量產而來，所以車身并沒有拉長，這樣比較好駕駛。車身數據，新車長寬高分別為4510/1860/1705mm，軸距是2730mm，雖然車長只有4.5m出頭，但軸距依然在線。
