豐田押注小型發動機，預計2027年左右上市
豐田"對抗"新能源時代

當電動汽車一浪接一浪席卷而來時，傳統汽車巨頭豐田并未完全被動地選擇電氣化道路。相反,它正在以另一種方式積極應對這場新車革命。

豐田的大棋局

面對電動汽車的崛起,豐田選擇了一條與大眾等車企有所不同的道路。與一味拋棄內燃機轉向電動汽車不同,豐田決定繼續投入并優化內燃機技術,同時也在大步推進電動化和混合動力技術。可以說,豐田正在通過多元化的技術布局來應對這場汽車產業的洗牌。

這一戰略并非一時興起。在2019年豐田就表示,不會放棄內燃機技術的研發。2021年,豐田董事長明確表示,要讓內燃機"繼續燃燒",不會讓現有的汽油發動機技術白白浪費。

從目前豐田的動作來看,這個策略正在逐步實施。2023年初,豐田宣布要開發一款新型1.5升小型發動機,計劃于2027年左右推出。這款發動機的燃油效率將提升 12%,熱效率也將超過之前40%的記錄。

這顯然是在針對電動車崛起而進行的發動機技術突破。豐田希望通過不斷優化內燃機性能,彌補其相對電動車的短板,延續內燃機在車市的地位。

除了內燃機技術的優化,豐田也在大步推進混合動力技術。一方面,它將持續投入資金開發新一代混合動力系統,提高系統效率;另一方面,它還將依托成熟的內燃機技術,切入輕度混合動力市場。

這一戰略似乎奏效了。2023年上半年,豐田旗下混動車型的銷量已超過全電動車,成為其銷量主力。這意味著,即便在電動車時代到來,混合動力車仍然是有廣闊空間的。

當然,豐田并非完全放棄電動化轉型。它也在大力投入電動車和燃料電池車的研發。但相比于大眾等車企的"全面電動化"路徑,豐田顯得更加謹慎和平衡。它認為,電動化只是未來汽車發展的一個方向,不應排斥其他技術路徑。

一家企業能否在汽車產業的洗牌中笑到最后,往往取決于是否能實現技術多元化。豐田的這一策略,無疑增強了它在這場新車革命中的生存力。

發動機技術再升級

對豐田來說,繼續推進發動機技術的優化和升級至關重要。這不僅是為了維持內燃機在車市的地位,也是為了支撐其混合動力汽車的發展。

從豐田公布的數據來看,它正在研發一款全新的1.5升小型發動機。這款發動機將在燃油效率和熱效率上實現重大突破。

所謂燃油效率的提升,主要得益于采用較短的活塞設計。這種設計能夠降低發動機的摩擦損耗,從而提高整體的能量轉換效率。

而熱效率的提升,則源于發動機燃燒過程的優化。豐田表示,這款新發動機的熱效率將超過之前40%的紀錄,達到46%的水平。這意味著發動機能夠更有效地將燃料的化學能量轉換為機械能,從而提高整體的動力性能。

如此高的熱效率數據,在業內確實很難得。即便是比亞迪最新的第五代混動系統,也只能達到46%的熱效率。這意味著豐田的內燃機技術仍然保持著較大的優勢。

那么,為什么豐田能夠突破并超越國內造車新勢力呢?關鍵在于發動機熱效率的"全局性"。

眾所周知,發動機熱效率并非一個簡單的數字游戲,最關鍵的是看它在不同工況下的表現如何。一個發動機可能在某些工況下熱效率很高,但在其他工況下可能會大幅下降。

對于豐田來說,它的混合動力技術正是建立在這種全工況熱效率平衡的基礎之上。也就是說,豐田的發動機即使在高速、高負荷條件下,熱效率也能保持相對較高的水平。

而對于比亞迪等新勢力車企來說,它們的混動技術則更多依賴于電驅模式。也就是說,發動機只在高速行駛時才會介入,因此可以選擇在最佳工況下運行,從而獲得較高的熱效率數據。

但是這種做法也意味著,發動機無法在全工況下保持良好的熱效率表現。因此,與豐田相比,它們在整體燃油經濟性和動力性能上可能會有所折衷。

可以說,豐田的這款新發動機正是在這種全面性能優化的基礎之上誕生的。相比于追求單一性能指標,豐田更加注重發動機在各種工況下的綜合表現。這種"全局性"視角,正是豐田發動機技術持續領先的重要原因。

混動技術的價值重估

除了內燃機技術的優化,豐田在混合動力汽車領域也正在大步前進。這不僅是因為它看好混動車的未來發展潛力,也是因為它發現了這一技術的獨特價值。

當電動車正在席卷汽車市場時,很多人認為混合動力車的日子已經到頭了。但事實并非如此。豐田的數據顯示,2023年上半年它旗下的混動車型銷量已經超過了全電動車。這意味著,混合動力汽車仍然是一個廣闊的市場。

之所以如此,主要得益于混合動力車在成本、續航和充電效率等方面的優勢。

首先是成本。目前,全電動車的生產成本普遍較高,比傳統內燃機車型高出40%-50%。而混合動力車的成本相對較低,大多數消費者都可以接受其價格。

其次是續航。盡管純電動車在續航里程上有所提高,但仍無法完全匹配傳統汽車的里程水平。而混合動力車通過內燃機和電池系統的協同,可以實現更長的續航里程,更好地滿足消

接著上文,讓我們一起探討豐田如何利用混合動力技術來應對電動車時代的挑戰。

對于許多消費者而言,充電效率和充電時間也是選購電動車時需要考慮的重要因素。相比之下,混合動力車可以在加油站快速補充燃料,從而大大縮短了"充電"時間。對于需要長途行駛的消費者來說,這無疑是一大優勢。

正是基于這些優勢,豐田堅定地認為混合動力車仍有廣闊的發展前景。它計劃在未來保持混動車型的高比例銷售,以滿足不同需求的消費者。

更重要的是,混動技術還能為豐田帶來可觀的利潤空間。業內數據顯示,混合動力車的利潤率從接近10%到高達15%不等,遠高于純電動車。這無疑為豐田帶來了可觀的經濟回報。

對比之下,即使是電動車銷量領先的特斯拉和比亞迪,也普遍難以實現電動車業務的盈利,更多需要依靠政策補貼。這進一步加強了豐田繼續深耕混動市場的決心。

與此同時,豐田也在不斷優化其混合動力技術,提升系統效率。它計劃推出新一代的混動系統,通過電機和內燃機的更優化協同,進一步提高整車的綜合性能。