雅閣也屬于B級車中的標(biāo)桿車型之一，進入國內(nèi)市場用戶累計超過330萬臺，隨著市場不斷惡化，銷量大跌，被迫降價求量來鞏固自身市場地位，全新雅閣成都地區(qū)降到12.98萬起售，相當(dāng)于優(yōu)惠了5萬，對于一臺合資B級車而言，購車門檻的確比較低，下文解讀全新雅閣有什么樣的產(chǎn)品力。

前臉造型略有現(xiàn)代索納塔風(fēng)格，比較扁平寬大，六邊形格柵和月牙式的LED大燈，設(shè)計的較為平緩，與引擎蓋縫線和平緩的前包圍相呼應(yīng)，致使前臉層次感不錯，個性化的設(shè)計致使前臉具有不錯穩(wěn)重氣息。

側(cè)面醒目的腰線，猶如流星劃過痕跡，將修長的車身良好的勾勒出來，與側(cè)裙線條相呼應(yīng)，層次感得以彰顯。車長4980mm，軸距2830mm，這兩個參數(shù)均比全新凱美瑞和日產(chǎn)天籟稍長，參數(shù)分析全新雅閣外觀更為修長大氣。

尾部尾蓋邊緣線條和貫穿式尾燈以及后保險杠線條，呈現(xiàn)不錯的層次感，貫穿式尾燈燈組亦是如此，層次劃分較為清晰，彰顯不錯的科技美感。整個外觀設(shè)計各個角度觀看都呈現(xiàn)不錯的層次感，同時渲染著不錯的時尚穩(wěn)重氣息。

內(nèi)飾臺面與外觀一樣，橫向線條相對豐富，層次感渲染不錯，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)立于貫穿式飾板之中，削弱出風(fēng)口的存在感，致使內(nèi)飾更加極簡。全系標(biāo)配10.2英寸儀表屏和12.3英寸中控屏，以及Honda CONNECT車載智能系統(tǒng)，渲染科技氣息的同時帶來不錯的智能座艙。

全新雅閣空間表現(xiàn)滿足多數(shù)家庭使用，畢竟全系雅閣與第十代雅閣軸距相同，均為2830mm，全系雅閣座椅配置略有優(yōu)化，多車車型配有加熱通風(fēng)以及主駕駛記憶功能，致使乘坐舒適性得到強化，全新雅閣全系標(biāo)配：自動雙區(qū)空調(diào)，前排多層隔音玻璃，電動天窗等，針對體驗感也有著加持作用。

全新雅閣在售6款車型，4款2023款全新雅閣，2款2024款全新雅閣，僅2023款入門版沒有配備L2級輔助駕駛，這有點小遺憾，好在智能座艙是全系標(biāo)配，L2級輔助駕駛能有效強化操控體驗感和整車的安全性。多數(shù)車型配的是Honda SENSING輔助駕駛操作系統(tǒng)，2023款全新雅閣頂配版本車型，配的是Honda SENSING 360輔助駕駛操作系統(tǒng)。

新車搭載1.5T引擎+CVT變速箱，雖然現(xiàn)在自主品牌的1.5T發(fā)動機技術(shù)還是不錯，客觀講與本田這臺1.5T引擎還是有點差距，長安1.5T藍鯨發(fā)動機在國內(nèi)市場比較不錯，這臺引擎功率為138kW(188Ps)，然而全新雅閣這臺1.5T引擎功率為141kW(192Ps)，可見1.5T地球夢引擎動力輸出比較充沛，并且油耗比較低，WLTC油耗低至6.6L/100km。

面對內(nèi)卷市場，全新雅閣在底盤用料方面也比較有誠意，前懸掛下支臂和前后轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金結(jié)構(gòu)，全框式副車架部分采用鋁合金材質(zhì)，鋁合金材質(zhì)在合資B級車中含量相對較高，能有效提升整車的剛性和操控性能，懸掛采用前麥弗遜后E型四連桿結(jié)構(gòu)。

總結(jié)：全新雅閣綜合分析，似乎比比亞迪還要狠，據(jù)悉了解比亞迪榮耀版車型今年的降價幅度均在3萬左右，全新雅閣降價達5萬，然而全新雅閣產(chǎn)品力升級比較明顯，尤其在智能座艙這方面，所以全新雅閣具備一定的吸引力，你們認為呢？