2024《財(cái)富》世界五百?gòu)?qiáng)發(fā)布，上汽繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車榜

從上汽領(lǐng)跑世界五百?gòu)?qiáng)，看中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“危”與“機(jī)”

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近日，《財(cái)富》雜志發(fā)布了2024年世界500強(qiáng)排行榜，中國(guó)上汽集團(tuán)憑借著亮眼的業(yè)績(jī)，再次榮登榜單，并繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車企業(yè)。這一消息無(wú)疑振奮人心，彰顯了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展和巨大潛力。在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局劇烈變革，電動(dòng)化、智能化浪潮席卷而來(lái)的當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何化“危”為“機(jī)”，在變革中贏得主動(dòng)，是擺在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面前的重大課題。

上汽集團(tuán)的成功并非偶然，其背后是多年來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、深耕海外市場(chǎng)、積極擁抱新能源汽車?yán)顺钡膽?zhàn)略定力。從首次進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)，到如今穩(wěn)居全球行業(yè)前十，上汽集團(tuán)的成長(zhǎng)歷程，正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“追趕者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變的縮影。

在一片叫好聲中，我們也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)跑”之路并非坦途。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未有之大變局，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局正在被顛覆。

來(lái)自國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益加劇。

特斯拉、大眾、豐田等國(guó)際汽車巨頭紛紛加大電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的投入，并憑借著雄厚的技術(shù)積累和品牌優(yōu)勢(shì)，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)形成強(qiáng)力沖擊。

以特斯拉為例，其憑借著領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)和品牌影響力，迅速在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并不斷蠶食中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額。而大眾、豐田等傳統(tǒng)汽車巨頭，也紛紛推出基于全新平臺(tái)打造的電動(dòng)化車型，并加速在中國(guó)市場(chǎng)的布局。

關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”問題依然突出。

盡管近年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，在芯片、操作系統(tǒng)、核心算法等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍存在較大差距。

以汽車芯片為例，目前中國(guó)汽車芯片的自給率不足10%，高端芯片更是嚴(yán)重依賴進(jìn)口，這在一定程度上制約了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全面臨挑戰(zhàn)。

隨著全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，以及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的加劇，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

例如，近年來(lái)，受全球芯片短缺的影響，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了嚴(yán)重的“缺芯”困境，導(dǎo)致部分車企被迫減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了較大沖擊。

面對(duì)挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更需堅(jiān)定信心，化“危”為“機(jī)”。

一方面，要持續(xù)加大自主創(chuàng)新力度，突破關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸。

要充分發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，集中力量攻克芯片、操作系統(tǒng)、核心算法等“卡脖子”技術(shù)，構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

另一方面，要加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，搶占電動(dòng)化、智能化發(fā)展制高點(diǎn)。

要鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，加快推出更多符合市場(chǎng)需求的電動(dòng)化、智能化車型，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌。

要積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

要加強(qiáng)與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的合作，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在新的歷史起點(diǎn)上，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。相信，只要我們堅(jiān)定信心、迎難而上，就一定能夠化“危”為“機(jī)”，實(shí)現(xiàn)從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”的跨越，為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)力量！