在2014年的北京車展，日產(chǎn)中國(guó)的發(fā)布會(huì)顯然是以東風(fēng)日產(chǎn)為主，中國(guó)本土化戰(zhàn)略成為了那一屆車展最為重要的主題。

那一年3月，日產(chǎn)導(dǎo)入了為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新一代奇駿，這款產(chǎn)品后來(lái)成為了東風(fēng)日產(chǎn)的“大爆款”，直接推動(dòng)了東風(fēng)日產(chǎn)成為第一家跨越百萬(wàn)輛規(guī)模的日系車企。當(dāng)年另一款“中國(guó)專屬”產(chǎn)品是加長(zhǎng)的天籟，也是中國(guó)合資B級(jí)車市場(chǎng)最早開(kāi)始加長(zhǎng)的產(chǎn)品之一。

那一年4月，還在北京的日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心帶來(lái)了一款為中國(guó)年輕市場(chǎng)專門設(shè)計(jì)的“藍(lán)鳥(niǎo)·印象”概念車（LANNIA CONCEPT），這款車源自于更早期的Friend-Me概念車，后來(lái)這款車就成為了東風(fēng)日產(chǎn)很少見(jiàn)的“中國(guó)專屬”A級(jí)家轎，和上汽大眾朗逸定位一致。值得注意的是，當(dāng)時(shí)一位非常年輕的設(shè)計(jì)師張文宇參與了這款車的外形設(shè)計(jì)。

那一年4月，東風(fēng)日產(chǎn)打造的合資自主品牌啟辰發(fā)布了自己的第三款車型R30。這是一款由東風(fēng)日產(chǎn)自己的技術(shù)中心開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，面向的是日產(chǎn)在中國(guó)并不涉及的入門小型車市場(chǎng)。

 

而且更重要的是，東風(fēng)日產(chǎn)希望通過(guò)啟辰品牌建立自己的完整研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這在當(dāng)時(shí)合資車企里面并不多見(jiàn)——合資車企那時(shí)候更多被定義為“制造和銷售伙伴”，產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和導(dǎo)入都仍由外資掌控。

可以說(shuō)，日產(chǎn)中國(guó)的2014年就是“中國(guó)的日產(chǎn)”。其在2014年北京車展發(fā)布的中國(guó)戰(zhàn)略，也幫助日產(chǎn)在今后五年迎來(lái)了一輪波瀾壯闊的銷量增長(zhǎng)、一度進(jìn)入了中國(guó)合資車企的Top3。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，十年之后，日產(chǎn)又一次來(lái)到北京車展。經(jīng)過(guò)這兩年的沉寂之后，日產(chǎn)中國(guó)戰(zhàn)略再次回到了起點(diǎn)，又一次選擇“中國(guó)專屬”作為日產(chǎn)今后三年的發(fā)展支點(diǎn)。

 

這次北京車展的發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)汽車和東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)手發(fā)布了5款概念車，同時(shí)宣布品牌煥新，另外提出“到2026年增加20萬(wàn)輛銷量、讓東風(fēng)日產(chǎn)重新回到百萬(wàn)輛規(guī)模”。

用智能化加持新舒適主義

這次日產(chǎn)汽車和其合資公司東風(fēng)日產(chǎn)，一口氣展示了5款新能源概念車——其中包括兩款純電車型、兩款插電式混動(dòng)——并且這些產(chǎn)品都將由東風(fēng)日產(chǎn)在未來(lái)三年內(nèi)推向中國(guó)市場(chǎng)，最快的一款純電轎車將在一年內(nèi)完成量產(chǎn)上市。

 

日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)如此密集的新能源產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃，其實(shí)和日產(chǎn)汽車為期四年的全新戰(zhàn)略規(guī)劃 ——“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”息息相關(guān)。

在“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”的指引下，日產(chǎn)汽車在未來(lái)三年將陸續(xù)推出30款新車型，其中包括16款電驅(qū)化車型和14款燃油型，以滿足電驅(qū)化發(fā)展進(jìn)度不同的市場(chǎng)多樣化用戶需求。而這16款電驅(qū)化車型中，中國(guó)市場(chǎng)就會(huì)有5款全新車型，這也是日產(chǎn)汽車為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的。

四款新能源概念車都將懸掛NISSAN標(biāo)識(shí)，外觀設(shè)計(jì)也是由位于上海的日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)主導(dǎo)完成。

 

而十年前曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)藍(lán)鳥(niǎo)外觀設(shè)計(jì)的那位日產(chǎn)年輕設(shè)計(jì)師也再次回歸中國(guó)團(tuán)隊(duì)，成為這四款概念車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的重要成員。可以看到，即將量產(chǎn)的日產(chǎn)Epic、Era設(shè)計(jì)風(fēng)格和元素，是將之前日產(chǎn)為中國(guó)專門設(shè)計(jì)的電動(dòng)SUV概念車Arizon以及Hyper Adventure進(jìn)一步落地，同時(shí)也帶來(lái)日產(chǎn)Evo、Epoch兩款電動(dòng)化轎車產(chǎn)品。

東風(fēng)日產(chǎn)表示，這次展示的四款概念車?yán)锩妫债a(chǎn)Evo是插電式混動(dòng)轎車（LK2A）、日產(chǎn)Epic是純電SUV、日產(chǎn)Era為插電式混動(dòng)SUV；而沒(méi)有展出的日產(chǎn)Epoch概念車則是純電轎車，也將在一年之內(nèi)量產(chǎn)。

 

而從參展的這三款概念車可以看到，它們都將采用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，包括目前中國(guó)消費(fèi)者更喜歡的“現(xiàn)代起居室”概念，有著更加寬大、平整的前IP設(shè)計(jì)，懸浮式屏幕，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，圓弧形的飾板設(shè)計(jì)，零重力座椅等概念設(shè)計(jì)。這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然更討好中國(guó)消費(fèi)者，也和日產(chǎn)全球目前的設(shè)計(jì)概念完全不同。

 

 

這里面有一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變是，最新的四款概念車將轉(zhuǎn)由東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心全棧自研，無(wú)論是平臺(tái)架構(gòu)還是電子電氣架構(gòu)都將是東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)，并且將新產(chǎn)品的定義聚焦為“新舒適”，將智能化和東風(fēng)日產(chǎn)的“舒適”定義放到最顯著的位置。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的信息，全新的電動(dòng)化平臺(tái)通過(guò)超級(jí)尺寸帶寬等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更靈活多變的尺寸定義；中央集成+區(qū)域控制的SOA整車智能電子電氣架構(gòu)支持純電車智能成長(zhǎng)和進(jìn)化；提供多樣動(dòng)力選擇，涵蓋純電(BEV)、插電混動(dòng)(PHEV)及增程式混動(dòng)(REEV)；未來(lái)還將迭代至CTC車身電池一體化平臺(tái)。